全球汽贸网资讯，到2024年年中，通用计划生产几款新的电动汽车品牌，从以经济实惠为设计理念的雪佛兰探界者，到售价高出四倍的凯迪拉克凯雷德IQ。
（图片来源：汽车新闻）
这家汽车制造商预计，届时将生产40万辆电动汽车，并有望从2025年开始达到每年100万辆的产能。
通用与合作伙伴LG新能源的第二家奥特能电池工厂将于今年在田纳西州开业，将有助于该目标的实现，此前该工厂已在俄亥俄州运营。随着更高的电池产能和更多的电动汽车品牌即将上市，通用正在努力提高产能，实现大规模生产。
通用已经在销售的基于奥特能的电动汽车，包括凯迪拉克锐歌跨界车、吉姆西悍马电动皮卡和SUV，生产速度都比计划的要慢。生产需求只会不断增长，因为通用旗下的四个美国品牌都将在明年推出电动汽车，到2035年将推出全电动轻型汽车阵容。
高管们表示，近几个月产量有所回升，并将继续上升。
通用首席执行官玛丽·巴拉表示，今年上半年，公司在北美生产了5万辆电动汽车，其中80%是基于通用即将淘汰的电池架构生产的雪佛兰bolt。通用的目标是在今年下半年生产10万辆电动汽车，巴拉表示，其中更大部分将来自通用汽车最新的奥特能电池平台。
巴拉在通用第二季度财报会上表示，截至6月底，客户预订的2000多辆锐歌和悍马电动汽车正在运往经销商。首席财务官保罗·雅各布森本月在摩根大通的一次会议上说，7月份向客户交付了1,000多辆锐歌。通用花了将近一年的时间才交付了首批1000辆锐歌。
巴拉说:“有人批评我们的电动汽车应该更快一些。我们正在尽可能快地发展，希望确保我们利用的平台能够提高奥特能的效率，让消费者不必忧心。我对我们即将推出的产品组合、定价和需求都非常有信心。”
iSeeCars.com的分析师卡尔•布劳尔说，通用在提高电池和电动汽车产能方面还比较生疏。这是一个缓慢的学习过程，并且会受到一些外部因素的影响，比如电池供应链。
他说，这家汽车制造商的电动汽车生产目标是可以实现的，但“这是在一切按计划进行、不会出现问题的前提下得出的。”
巴拉在通用7月25日的财报会上表示，自动化设备供应商的问题减慢了电池模块的组装速度，因此公司派遣了制造工程团队来帮助他们，并建立了人工装配线。该公司计划今年在底特律的电动汽车工厂增加模块产能，还有田纳西州斯Spring Hill。以及到2024年中期，将在安大略省的英格索尔和墨西哥的拉莫斯·阿里斯佩也会纳入建设。
“我想说，在过去的四到六周内，我们已经看到了很大的改善。我们将继续沿着这条路走下去。我们还增加了额外的生产线，因为我们不希望模块生产阻碍我们今年下半年推出的所有产品。我们知道，随着公司的不断发展，我们非常需要这种模块组装能力。”
位于旧金山湾区的Dosanjh家族汽车集团首席执行官Inder Dosanjh表示，他预计即将上市的凯迪拉克凯雷德IQ的生产将更先一步达到产能目标。
前凯迪拉克全国经销商委员会主席Dosanjh说，他注意到锐歌的供应情况已经有所改善。
在他的Stevens Creek卡迪拉克经销店，“如果那家店现在有400辆锐歌，我们就能卖掉400辆，公众的需求真的很旺盛。”
(编译：全球汽贸网 Emma）