全球汽贸网资讯，面对在华销量下滑和转型艰难的窘境，日元走软有助于日本汽车制造商们提振利润。
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丰田、本田和日产最近公布的财报显示，在截至6月份的二季度里，三家的收益超出分析师预期6%-21%，他们认为汇率是关键因素。
惠誉国际日本高级主管Satoru Aoyama表示，“如果日元保持低位，他们显然会受益，但这无法抵消其他担忧。他们在中国市场举步维艰，他们没有解决问题的办法”。
上月末，日产将全年营业利润预期上调300亿日元-5500亿日元。首席财务官马智欣在新闻发布会上表示，其中约200亿日元来自日元疲软的汇率差。
日元疲软一定程度上提高了日本大型出口商的利润，但对近年来增加海外生产的汽车制造商来说，这不再是一个巨大的利好。
汽车制造商的股价对日元的波动反应迅速，尽管这些公司本身倾向于坚持对日元汇率的保守预测。
例如，丰田一直坚持预计本财年日元兑美元的平均汇率为125美元，这是自2022年4月(美联储开始加息约一个月后)以来从未见过的水平。周四日元汇率为144。
在规模较小的斯巴鲁，首席财务官Katsuyuki Mizuma本月早些时候表示，日元兑美元每变动1日元，营业利润就会浮动200亿日元。
本田高管周三表示，该公司4 - 6月的营业利润比预期高出数百亿日元，其中约一半是受日元走低的影响。
这位高管表示:“日元不仅对美元疲软，对包括亚洲和欧洲在内的其他货币也是如此，这是一种额外盈利。”
中国挣扎对于在中国苦苦挣扎的日本汽车制造商来说，日元的缓冲来得正是时候。因为中国这个全球最大的汽车市场正日益被当地本土厂商所主导，日本品牌的市场份额在被侵占。
本季度，日产在华零售销量下滑46%，本田下滑5%。
包括豪华品牌雷克萨斯在内的丰田汽车销量在这一时期有所上升。但今年上半年，它们下降了近3%。
日本汽车制造商在向全球电动汽车市场进军方面也进展缓慢，没有提供有竞争力的产品。
目前还不清楚日元疲软会持续多久。日本央行最近调整了债券收益率上限，引发市场预期其最终可能退出令日元承压的超宽松货币政策。
颇具影响力的前财政官员Eisuke Sakakibara表示，日元可能在年底前升值至130日元。
首席财务官Mizuma表示，斯巴鲁将其预估维持在128日元，理由是难以预测日元汇率。
“我们真的在密切关注汇率，”斯巴鲁首席财务官说。
(编译：全球汽贸网 Emma）