全球汽贸网资讯，在减少碳排放的竞赛中，从美国到新西兰等国家都在推出刺激电动汽车销售的补贴措施，这是中国多年来在成为全球最大电动汽车市场时使用的销售策略。
（图片来源：彭博社）
美媒称中国在电动汽车领域的成功举世瞩目。
去年，电动汽车占中国乘用车总销量的四分之一，远远超过美国的约七分之一和欧洲的八分之一。而且令人不敢相信的是中国的步伐还在加快。汇丰预计，到2030年，中国的电动汽车普及率将达到90%。
包括插电式混合动力车在内，2022年中国的新能源汽车销量将达到567万辆，占全球总销量的一半以上。据美媒预测，今年全球1410万辆乘用电动汽车的新销量中，中国将占60%左右。
不仅仅是汽车销量。新能源汽车制造业也在蓬勃发展——汇丰银行分析师在最近的一份报告中表示，中国品牌约占全球电动汽车销量的一半。
完备的基础设施显然有助于电动汽车的普及。众所周知，中国拥有世界上最大的充电网络，仅在2022年就增加了64.9万个公共充电桩，占当年全球安装总量的70%以上。
受到激励鼓舞的电动汽车制造商们纷纷推出新车型涌入中国。今年，随着各家公司试图打败竞争对手，一场价格战已经打响。分析人士预计，中国的汽车行业即将面临行业整合。
美媒总结了中国发展电动汽车的七大成功策略，值得希望推广新能源汽车的国家借鉴：
消费者补贴:
一项为期十年的计划为电动汽车购买者提供了高达人民币6万元(合8,375美元)的补贴。
尽管国家补贴在2022年结束，但上海等地的地方政府仍在发放最高1万元的补贴。
税收减免:
到2025年，购买30万元以下的清洁能源汽车将免除10%的标准税收，2026年和2027年将恢复5%的税收。这项自2014年开始实施的税收减免预计到2027年底将达到8350亿元人民币。
在美国，去年通过的《通货膨胀削减法案》包括为购买电动汽车和新能源制造商提供2700亿美元的税收优惠，为新能源项目提供近120亿美元的贷款。
制造商补贴:
政府对电动汽车制造商的直接政策支持帮助了许多电动汽车制造商生存和运营。尽管光是2019年就有500多个电动汽车品牌涌入市场，大量品牌在新能源汽车赛道上内卷，但最成功的品牌是比亚迪。这家总部位于深圳的公司已成为中国最畅销的品牌，结束了大众汽车长达数十年的统治地位。
基础设施:
政府补贴的充电站广泛使用，降低了司机的成本，缓解了里程焦虑。由于与制造商的协议，充电标准是统一的，所以每个人都使用相同的插头。截至5月底，中国拥有636万个电动汽车充电桩，比世界上任何其他地方都多。其中很大一部分是国家电网供给，该企业是仅次于万邦新能源投资集团有限公司和天好新能源有限公司等私营公司的第四大供应商。
牌照:
购买和拥有汽油动力汽车的吸引力越来越小。各城市正在通过限制上路车辆数量的措施来应对拥堵，比如北京的新牌照摇号和上海的拍卖制度。
去年前5个月，在上海的拍卖会上，车牌的平均价格为92780元。与此同时，电动汽车司机可以很容易地获得绿色车牌，展示他们的环保证书。城市街道上的绿色车牌越来越多。
积分奖惩制度:
中国在2017年推出了汽车行业双积分制度，对生产新能源汽车的制造商给予积分，对高油耗汽车的制造商进行处罚。得分为负值的生产商的汽车可能会退出市场。为了避免受到惩罚，制造商可以从特斯拉或比亚迪等得分较高的竞争对手那里购买积分。这可能会很贵。
例如国有企业重庆长安汽车股份有限公司在2020年每售出一辆汽车就损失4000元利润，因为该公司购买积分以避免罚款。
政府采购:
一些地方政府将公共交通和出租车车队改为100%电动，并鼓励地方机构采购电动或插电式混合动力车。其结果是比亚迪和广汽集团等电动汽车制造商的获得大量业务，成功占据市场，同时值得一提的是比亚迪也生产公交车。
(编译：全球汽贸网 Emma）