全球汽贸网讯，据外媒彭博社报道，特斯拉公司与美国最高汽车安全监管机构就一项技术发生了冲突。这项技术对特斯拉成为全球市值最高的汽车制造商至关重要。
上个月，特斯拉向其车辆实施了一项无线软件更新，旨在改进其驾驶员辅助系统Autopilot处理碰撞场景的方式。几周前，美国国家公路交通安全管理局对Autopilot系统是否存在缺陷展开了调查。此前，搭载Autopilot系统的车辆多次与警车和消防车相撞。
特斯拉做出了一个可能致命的决定，在没有召回的情况下部署了更新。美国国家公路交通安全管理局一名前代理管理者等安全倡导人士表示，此举让该公司面临的风险包括罚款、对其无线更新的更严格审查，以及Autopilot系统在潜在购车者中的地位受损。
“如果你不公开你的汽车存在的问题，以及你正在采取什么措施来解决这些问题，那可能会削弱消费者信心”，《消费者报告》的副总裁David Friedman说道。他曾在奥巴马执政期间领导该机构。“我希望国家公路交通安全管理局会对他们处以罚款，因为他们没有解决问题，也没有报告问题。”
美国国家公路交通安全管理局对Autopilot系统的调查和对特斯拉无线升级的审查，将成为监管机构和自动化程度日益提高的汽车制造商如何确保其安全的测试案例。此外，人们对特斯拉自动驾驶技术的看法也岌岌可危。特斯拉首席执行官Elon Musk指出，投资者之所以认为特斯拉公司的价值高于规模大得多的汽车制造商，原因就在于其自动驾驶技术。
美国国家公路交通安全管理局于10月12日致函特斯拉（特斯拉并无回应），并于周三在其网站上公布了相关消息。该机构的首席法律顾问和汽车缺陷部门负责人要求特斯拉在11月1日之前对几项要求做出回应，其中包括要求该公司:
说明特斯拉是否打算提出安全召回，如果不是，提供技术和法律理由。
把内部调查和研究报告交出来，这些调查和研究导致了无线更新。
分享它对这些变化是否可以防止2018年以来的十多起碰撞事件的评估，其中五起发生在今年。
美国国家公路交通安全管理局有权认定Autopilot系统存在缺陷，下令召回，并迫使特斯拉对该系统的硬件或软件做出改变。该机构曾在2016年5月的一起致命事故后调查过Autopilot系统，但在2017年1月批准了该公司。
自对对那次事故进行的调查以来，美国国家运输安全委员会多次建议特斯拉改进用于监控驾驶员在使用Autopilot系统时是否保持专注的措施。特斯拉主要使用扭矩传感器来检测驾驶员是否将手放在方向盘上。相比之下，通用汽车公司的Super Cruise系统则使用了红外摄像头，以确保驾驶员的眼睛注意路况。
“重要的变化”
随着特斯拉的软件升级和国家公路交通安全管理局对该公司的压力，《消费者报告》开始关注驾驶员监控问题。这家独立的非盈利机构赞扬了自动驾驶仪探测和回应物体的能力，并警告说，它的表现可能会让驾驶员对一个不是完全自动的系统产生过度依赖。
“特斯拉需要的最重要的变化是增加安全措施——如一个有效的直接的驾驶员监控系统以确保驾驶员意识到自己周围的环境,并能够接收到,”,《消费者报告》的连接和自动车辆测试主管Kelly Funkhouser在该组织的网站上说道。
Friedman表示，根据一项联邦法律，特斯拉可能面临罚款。这项法律要求汽车制造商在发现已知缺陷的5天内通知监管机构。
无线升级
美国汽车安全中心的执行董事Jason Levine表示，美国国家公路交通安全管理局的最新举措“认识到，当制造商使用任何类型的软件更新，特别是通过无线传输的更新，来解决汽车安全问题时，有必要采取重大而积极的执法行动。”
他说:“政府缺乏警惕的监督，像特斯拉这样的公司会试图通过夜间下载来隐藏问题，而不是让监管机构和消费者在白天全面检查所建议的维修。”
特斯拉对其无线更新的框架有所不同。
在特斯拉收到国家公路交通安全管理局的信件的同一天，特斯拉公司的投资者关系主管Martin Viecha发布了一条推特，称赞该公司的软件更改。
“多亏了大量碰撞数据的收集，我们的团队能够将被动安全提升到一个全新的水平——使用无线升级，”Viecha写道。“向我们的安全团队致敬!”
（编译：全球汽贸网 Joy）