贸点汽车资讯，近期中国对稀土磁铁实施的出口管制措施，正在全球汽车行业引发一场新的供应链危机。德国磁铁制造商Magnosphere首席执行官Frank Eckard透露，过去几周他接到大量来自汽车制造商和零部件供应商的紧急求助电话，这些企业正疯狂寻找稀土磁铁的替代供应来源。Eckard表示："整个汽车行业都处于极度恐慌状态，他们甚至表示愿意不惜一切代价。"
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这场危机可能成为汽车行业在五年内遭遇的第三次重大供应链冲击。此前，2021-2023年的半导体短缺导致汽车制造商取消了数百万辆汽车的生产计划，2020年的新冠疫情更迫使全球工厂大面积停工。虽然这些危机促使行业加强了供应链管理策略，包括建立关键零部件的备用供应体系，但Eckard认为："从目前情况看，似乎没有人真正从过去的教训中吸取经验。"
欧洲汽车供应商协会（CLEPA）秘书长Benjamin Krieger警告称："几家欧洲汽车供应商工厂已经关闭，未来还会有更多工厂面临停产。这个问题迟早会影响到每一个人。"现代汽车在数十个关键部件中使用了稀土磁铁，包括后视镜、立体声扬声器、油泵和挡风玻璃刮水器等。咨询公司AlixPartners的数据显示，中国掌握着全球高达70%的稀土开采量、85%的精炼产能以及约90%的稀土金属合金和磁铁产量。
这并非中国首次采取此类措施。2010年中国限制稀土出口时，日本通过寻找替代供应商，成功将中国稀土在其进口总量中的比例从90%以上降至2018年的58%。矿业公司NioCorp首席执行官Mark Smith指出："中国随时都可以打出稀土这张牌。"该公司正在美国内布拉斯加州开发一个稀土项目，预计三年内投产。
面对危机，全球汽车行业正在多管齐下寻求解决方案。通用汽车、宝马等整车厂与采埃孚、博格华纳等主要供应商正在研发稀土含量更低甚至为零的新型电机。总部位于明尼阿波利斯的Niron公司已经筹集超过2.5亿美元资金，用于开发不含稀土的磁铁技术，并计划投资10亿美元在2029年前实现量产。英国华威声学公司开发的无需稀土元素的汽车扬声器系统，预计将在今年晚些时候首次应用于某豪华车型。
然而，这些努力都面临着重大挑战。德国贺利氏公司磁铁回收业务联席主管David Bender坦言，该公司目前的产能利用率仅为1%，如果销售情况不能改善，明年可能被迫关闭该业务。欧盟虽然通过《关键原材料法案》等举措推动本土稀土资源开发，但美国智库荣鼎咨询高级顾问Noah Barkin认为进展过于缓慢。
随着美国贸易团队本周一在伦敦与中国代表团展开磋商，稀土问题预计将成为核心议题之一。这场危机再次凸显了全球汽车产业对中国关键原材料的深度依赖，以及建立多元化供应链体系的紧迫性。行业专家警告，如果不能在短期内找到有效解决方案，全球汽车生产可能面临更严重的冲击。
（编译：贸点汽车 Assia）