全球汽贸网资讯，面对持续恶化的财务状况，现金流紧张的日产正在考虑出售位于横滨的全球总部大楼，以筹集急需的资金，推进大刀阔斧的重组计划。据《日本经济新闻》和NHK电视台5月23日报道，该项资产已被列入待评估出售名单。
（图片来源：汽车新闻）
这栋高达22层的玻璃写字楼，自2009年启用以来，曾是日产辉煌时代的象征。那一年，时任CEO卡洛斯·戈恩亲自剪彩，并在大楼内发布了划时代的纯电动车日产聆风（Leaf）。如今16年过去，日产正陷入巨额亏损和沉重债务之中，试图通过裁员2万人、关闭7家工厂和削减5000亿日元成本来“止血”。
总部不搬，但可能变成“租来的”
报道称，如果日产决定出售总部大楼，交易模式可能采用“售后回租”，即将大楼卖出后再以租赁方式继续使用，从而保留现有办公与运营位置。这座大楼位于横滨港湾区，紧邻热闹的横滨车站，地段核心，估值高达1000亿日元（约合6.7亿美元）。
日产的一位发言人表示，公司“正在考虑一切可能性，以恢复业绩”，但目前暂无进一步细节可公开。
值得一提的是，日产搬迁总部的决定最早可追溯到2004年，当年戈恩宣布公司将在十年内把总部从东京银座附近的老旧大楼迁至公司发源地横滨。新总部配有可容纳30余辆展车的展厅，一度成为日产品牌转型的象征。
除了总部，日产还在盘点哪些资产？
出售总部只是自救计划的一环。现任CEO伊万·埃斯皮诺萨上任以来，正大幅升级前任启动的改革方案，其中关键措施包括关闭高成本工厂和变卖不动产。
目前，日产已在评估关停横滨南部的追浜工厂，以及旗下子公司日产车体运营的湘南工厂。这两座工厂地处东京首都圈南部神奈川县，地段价值颇高。另一个“被传出售”的候选地是日产在横滨的发动机工厂。
最新被列入评估名单的，是位于东京以北的枥木工厂与测试中心。该厂刚完成产线升级，主要用于生产Ariya纯电SUV等新一代车型，历史上还生产过英菲尼迪系列及Z、GT-R等性能车。但随着产能过剩与资金紧张，该厂也被列入“部分出售或瘦身”选项。
工厂在出售，总部也可能易主。对这家曾经引领日系电动车革命的车企来说，现在的问题早已不是卖不卖楼那么简单，而是这一系列操作能换来多大的转机。
（编译：全球汽贸网 Yang）