贸点汽车资讯，据彭博社7月31日报道，丰田汽车公司的主要供应商正在评估涨价和调整物流方案，以减轻唐纳德·特朗普总统对进口到美国的汽车和汽车零部件征收关税的影响。
（图片来源：彭博社）
电装公司 (Denso Corp.) 于7月31日表示，在截至6月30日的季度，关税导致其营业利润损失125亿日元（8400万美元）。该供应商估计，在截至2026年3月的整个财年，影响可能接近1300亿日元，不过预计能够通过包括价格调整在内的措施完全抵消这一影响，并且将受益于低于预期的关税税率。
根据两国本月早些时候达成的协议，日本出口到美国的汽车和零部件面临15%的关税。虽然这没有预期的那么严重，但额外的经营成本正在波及汽车行业，促使制造商寻找方法将负担转嫁给客户。
电装首席财务官Yasushi Matsui表示，最大限度减少关税影响的措施包括尽可能在美国生产以及重新评估物流方案。据估算，电装约26%的年收入来自北美。
“无论保留何种关税，我们都将与客户讨论如何转嫁成本，”Yasushi Matsui在简报会上表示，并补充说客户对讨论持接受态度。该公司表示，由于采取了包括成本调整在内的措施，预计本财期关税不会影响利润。
另外，丰田自动织机株式会社 (Toyota Industries Corp.) 表示，关税导致其第一季度业绩损失35亿日元，并将采取包括调整价格在内的对策。
爱信公司 (Aisin Corp.) 表示，已要求客户帮助分担其最近一个季度支付的85亿日元关税负担。全年可能达到200亿日元，而涨价将有助于在未来几个时期完全抵消其影响。爱信约23%的收入来自北美。
在《汽车新闻》2024财年全球供应商百强榜中，电装以面向汽车制造商的479亿美元全球销售额排名第2位。
爱信去年以面向汽车制造商的309亿美元销售额在该榜单中排名第7位。
面对美国15%关税冲击，电装、爱信等丰田核心供应商启动罕见集体议价，试图将千亿日元成本转嫁主机厂（电装单季损失125亿日元）。尽管客户暂显配合，但北美业务占比超23%的供应链巨头仍需加速本土化生产与物流重组。此次公开成本博弈，折射出全球贸易摩擦下汽车产业链成本分担机制的重塑压力，长期或倒逼产能布局变革。
（编译：贸点汽车 Lucy）