全球汽贸网资讯，中国汽车制造商奇瑞（Chery）宣布，将在今年下半年正式在东欧部分市场推出Tiggo系列，进一步扩大其在欧洲的业务版图。首款车型将是一款中型插电式混合动力车（PHEV）。
（图片来源：奇瑞）
Tiggo系列将与奇瑞旗下的Omoda和Jaecoo品牌一起，共同拓展奇瑞在欧洲市场的布局。目前，部分Tiggo车型已通过西班牙本土品牌Ebro以及意大利DR Automobiles在当地市场销售。
奇瑞透露，Tiggo品牌的欧洲之旅将从波兰开启，并陆续进入匈牙利、希腊、捷克和罗马尼亚等国家。首款上市车型Tiggo 8 PHEV，纯电续航里程90公里（56英里），综合续航高达1100公里。
奇瑞“超级混动”技术引领节能革命
奇瑞称，Tiggo 8 PHEV搭载的“超级混动”技术，依靠四缸汽油发动机的优化，实现全球领先的44.5%热效率，带来卓越的燃油经济性。
此外，新车将标配L2+级自动驾驶辅助系统，同时具备“免手动”智能驾驶功能。其他高端配置还包括：
按摩座椅、360度全景影像 、氛围灯以及3.3千瓦车载对外放电功能（V2L），可为外部电器供电
Tiggo 8 PHEV对标斯柯达柯迪亚克
作为一款七座SUV，Tiggo 8 PHEV车长超过4700毫米，直接竞争对手包括斯柯达柯迪亚克PHEV（Skoda Kodiaq PHEV）和大众全新Tayron。不过，柯迪亚克和Tayron的七座版本目前仅提供燃油动力，在插电混动市场Tiggo 8 PHEV更具优势。
Tiggo 8 PHEV推出后，紧随其后的将是更小尺寸的Tiggo 7 SUV。两款车型均将提供插电混动（PHEV）和燃油版（ICE），但定价尚未公布。
欧洲本土化生产 依托Ebro与DR Automobiles
在意大利，Tiggo 8 PHEV已以DR7 PHEV的身份销售，起售价41,900欧元，相比之下，斯柯达柯迪亚克PHEV的起价为49,400欧元，Tiggo在价格上更具吸引力。此外，Tiggo 8的燃油版也在西班牙以Ebro S800 Luxury的身份销售，起价32,990欧元。
目前，意大利DR Automobiles和西班牙Ebro采用CKD（散件组装）模式，在当地组装奇瑞车型。Ebro已接管巴塞罗那前日产工厂，并于去年11月举行仪式，宣布开始生产基于Tiggo 7的S700车型。
今年1月，Ebro在西班牙共售出256辆S700和S800，超过了零跑（Leapmotor）、三菱（Mitsubishi）和斯巴鲁（Subaru），表现不俗。
不过，意大利竞争监管机构去年对DR Automobiles处以600万欧元（约合640万美元）罚款，原因是该公司在宣传其DR和EVO品牌车型时未如实标明车辆的中国原产地。受此影响，DR Automobiles今年1月销量下降47%至1,325辆。
奇瑞计划引入更多Tiggo车型至欧洲
奇瑞表示，计划在东欧市场销售的车型将完全由中国制造，但未来不排除引入更多Tiggo系列车型，包括更小尺寸的Tiggo 4紧凑型SUV。
作为中国最大的汽车出口商之一，奇瑞2023年在海外市场销量达114万辆，稳居中国品牌出海榜首。随着Tiggo系列进军东欧，奇瑞正加速在欧洲市场的扩张步伐。
奇瑞在欧洲市场未来可期
奇瑞的Tiggo系列进入东欧市场，标志着中国车企在欧洲市场的竞争进一步加剧。相较于西欧市场的高端定位，东欧市场更偏向性价比和实用性，而Tiggo 8 PHEV凭借长续航、先进混动技术以及L2+自动驾驶辅助，有望吸引大量消费者。
从竞争格局来看，奇瑞此举无疑是在挑战斯柯达柯迪亚克PHEV和大众Tayron，以更低的价格、更高的续航和更丰富的配置争夺市场份额。此外，奇瑞利用DR Automobiles和Ebro在意大利和西班牙的本土化组装模式，进一步降低了进入欧洲市场的壁垒。
不过，奇瑞在欧洲的品牌认知度仍需提升，此前DR Automobiles因隐瞒中国制造背景而被罚款，也反映出欧洲消费者对中国产汽车的敏感性。未来，平衡品牌定位、提升本土化生产比例，将成为奇瑞在欧洲长期发展的关键。
（编译：全球汽贸网 Yang）