全球汽贸网资讯，根据汽车新闻7月25日报道，据知情人士透露，中国的奇瑞汽车股份有限公司将向亿万富翁萨詹·金达尔(Sajjan Jindal)的JSW集团提供技术和零部件，以帮助其在2027年前于印度推出一个新能源汽车品牌。
（图片来源：彭博社）
知情人士表示，根据两家公司达成的协议，JSW将向奇瑞支付一笔一次性的技术转让费以及持续的特许权使用费。由于信息未公开，这些人士要求匿名。协议不涉及股权安排，这符合印度对中国在战略领域投资的限制。
该协议将是自2020年两国边境冲突升级为双边争端以来，中国汽车制造商首次向印度公司进行重大的乘用车技术转让。印度已设置壁垒，阻止其进行大规模投资。
奇瑞和JSW在其回应中对报道的准确性提出异议，并称该协议是为了提供零部件。奇瑞在电子邮件中表示：“奇瑞将供应部分车型的零部件。JSW将在印度以JSW品牌进行组装和生产。”
JSW通过电子邮件发布的回应与奇瑞的评论相似，并表示“核心技术将在KPIT Technologies Ltd.和LTIMindtree Ltd.等公司的帮助下进行自主研发。”
深度依赖
印度新兴的电动汽车生态系统深度依赖中国的供应链——从稀土磁铁到锂离子电池。
尽管中国也在严格审查电动汽车和半导体等关键领域的海外技术转让，但包括Exide Industries Ltd.、Amara Raja和Tata AutoComp Systems Ltd.在内的多家印度公司，已与蜂巢能源科技股份有限公司和国轩高科等中国电池先驱企业建立了许可协议和合作伙伴关系。
彭博新闻社5月曾援引知情人士消息报道称，奇瑞正考虑在香港进行首次公开募股(IPO)，可能筹集约15亿美元。然而，其在俄罗斯的重大业务（奇瑞已成为当地最畅销品牌）使其成功上市的计划变得复杂。
回避
一些国际银行正回避与其合作，这促使奇瑞缩减了在俄罗斯的运营规模，并停止向古巴和伊朗等受制裁国家销售汽车。
在此背景下，来自JSW的特许权使用费收入流将提振其营收，并支持其国际雄心，其中包括在土耳其建立一个价值10亿美元的工厂。
奇瑞的产品组合涵盖iCar、Exeed和Jetour等品牌下的电动汽车和混合动力汽车。该公司提供先进的电驱系统、混动系统和智能座舱技术——JSW将利用这些能力来实现本地化和快速规模化生产。
JSW正在评估奇瑞的多款车型（尤其是iCar系列的SUV），以便为印度消费者量身定制。这家业务涵盖钢铁、新能源、基础设施和涂料的印度企业集团，一直在进入水泥和汽车等新领域。
知情人士称，新的电动汽车品牌将由JSW全资拥有，并独立于其与中国上汽集团(SAIC Motor Corp.)现有的MG Motor India Pvt.合资企业运营，后者将继续在印度以MG品牌销售汽车。
知情人士还表示，JSW正在印度马哈拉施特拉邦建立工厂，计划从2027年开始生产自有品牌的乘用电动汽车，并从明年开始生产一系列电动卡车和客车。
JSW集团还计划通过购买上汽在该合资企业中更多的股份来增持MG Motor合资企业的股权。JSW MG Motor India董事Parth Jindal本月早些时候曾向当地报纸透露此消息。报道称该集团还与中国汽车制造商敲定了两项许可协议，但未提供进一步细节。
奇瑞与印度JSW集团达成协议，将通过零部件供应和技术支持协助后者在2027年前推出新能源汽车品牌。协议以技术许可和特许权使用费为核心，未涉及股权交易，符合印度对华投资限制。此举反映印度电动车产业链对中国技术的依赖现状，也为奇瑞拓展了受国际制裁压力下的新营收渠道。JSW强调核心技术将自主研发，并与本土企业合作实现本地化生产。双方合作若顺利落地，可能加速印度电动车市场竞争格局演变，但技术转化效率与市场接受度仍需观察。
（编译：全球汽贸网 Lucy）