贸点汽车资讯，5月15日，小米公司的目标是最早在2025年开始生产和销售类似于特斯拉公司的Model Y的跨界车，并开始进行新的大规模扩张，今年其首款SU7电动汽车的产量将达到约10万辆。
（图片来源：彭博社)
一位要求匿名的知情人士称，小米的初始产能已接近满负荷，目前正努力提高产量以满足需求。该公司将继续开发第二款车型，与特斯拉的跨界车相类似。
推出跨界车将标志着小米耗资100亿美元的电动汽车计划的一次大幅扩张，该计划由亿万富翁联合创始人雷军亲自牵头。
小米正试图减少对由苹果公司主导的全球智能手机市场的依赖，不过随着电动汽车的推出，它正进入一个拥挤的舞台，并与老牌竞争对手特斯拉和比亚迪展开竞争。
目前尚不清楚小米对跨界车的规格和定价。跨界车在中国越来越受欢迎。知情人士补充道，该公司的生产计划也可能会根据产能建设的进展情况而发生变化。该计划最早是由中国媒体第一财经报道的。小米并未回应置评请求。
其中一位知情人士表示，早在2021年，雷军宣布电动汽车是他最后一次重大创业努力时，关于小米是否生产跨界车的讨论就开始了。但该公司最终决定先推出SU7，这是一款售价超过3万美元的轿车，其设计美学与特斯拉的Model 3和保时捷的Taycan相似。
其中一位知情人士说，小米预计这款跨界车最早要到2025年底才能投入大规模生产，届时小米在北京的一家装配厂的二期工程将完工。这位知情人士说，目前，该公司正在优先生产SU7，因为它每月的交货能力不到1万辆。
小米60%以上的收入来自智能手机，该公司一直在努力实现多元化，部分原因是国内市场对智能手机的需求低迷。
然而，它加入了众多竞争中国电动汽车市场的行列。中国是世界上最大的电动汽车市场，但由于特斯拉和比亚迪在经济增长放缓期间领导了一场价格战，中国电动汽车市场的利润率受到了压缩。
苹果公司放弃了自己酝酿已久的电动汽车项目，原因是未能克服将自己的技术专长应用于一个新的制造领域的挑战。
截至4月底，小米的SU7系列收到了近9万份订单——距离3月底首次亮相大约一个月。自SU7首次亮相以来，小米的股价上涨了约30%，目前接近两年半以来的最高水平。
汇丰前海证券的分析师Frank He和Steven Wang上周表示，由于产能的提高和高端车型的积极市场反应，该公司的电动汽车业务可能在2026年实现收支平衡，比此前的估计提前了两年。
他们预计，到2025年，该公司的出货量将增加一倍以上，达到24万台。他们写道：“产能瓶颈将在2024年第三季度开始缓解。”
（编译：贸点汽车 Norah）