全球汽贸网资讯，近日，采埃孚与路特斯签订合同，为其提供CubiX软件，以帮助这家跑车制造商优化Eletre电动SUV的底盘。
（图片来源：NICK GIBBS ）
这家德国供应商为路特斯提供的软件相关产品数目繁多，而CubiX只是其中之一。因为它希望摆脱对传统硬件组件的依赖，追随数字化的大趋势，为硬件带来新的生命。
CubiX控制Eletre的制动器、前后桥转向、主动侧倾稳定器和电力驱动，使路特斯能够调整汽车的感觉并为驾驶员提供不同的设置选择。
对于采埃孚来说，CubiX是一个利用其在硬件方面的专业知识为供应商及其汽车制造商客户创造更多价值的软件。
麦肯锡最近的一项研究表明，到2030年，汽车软件的价值将从2019年的310亿美元增加到820亿美元。
“真正的价值在于软件功能和服务。”采埃孚英国中心基础软件开发高级经理Jon Chalmers在一次简报会上告诉记者。
CubiX的名字来源于其较长的名称，底盘控制协调（C cubed）， 是一种可将信号引导到控制转向、制动、减震和其他底盘元件的智能执行器的软件。
节省开发时间
采埃孚表示，使用该软件可以缩短汽车制造商的开发时间。汽车制造商可以根据他们的知识应用设置为采埃孚提供一种算法，或者让采埃孚研究出正确的算法。
“有些人会说‘我们不知道汽车应该如何运作，只要确保汽车为我所用即可。'“采埃孚赛车工程软件经理 Rob Miller 说。
软件设置可以跨型号范围重复。采埃孚声称，汽车制造商可以在CubiX上捕捉到操控特性，因为物理体验变得更加数字化，因为新技术使驾驶员在物理上断开连接。
“路特斯想要再造品牌核心，重现独属于路特斯的感觉。”米勒说。“这对于线控转向等产品来说，一直是一个挑战。”
指导一系列底盘元件操作的能力可以改变控制汽车的元件。例如，电驱动单元可以制动汽车，或者制动器可用于进行转向。不同的模式可以做出决定，具体取决于客户是想要更动感刺激还是更舒适平稳的驾驶。
科技变革
CubiX技术应用建立在汽车制造商已转向使用强大计算机芯片的域控制器的基础上，能实时监控一组智能执行器或传感器，便于控制底盘。
查尔默斯估计，在2024年至2025年间销售的汽车中，有30%至40%将采用软件定义的汽车架构，并在执行器顶部运行优化升级的控制功能。
采埃孚很乐意向其汽车制造商客户出售带有相应智能执行器的整个底盘硬件，同时CubiX也可以运行竞争对手供应商的硬件。
“五年前，如果你想让制动和转向系统一起工作，你必须从同一个供应商那里购买它们，”查尔默斯说。“现在，它更加开放。我们提供一切，但我们没有禁止它。”
（编译：全球汽贸网 Emma）