全球汽贸网资讯，更稳定的汽车组装计划意味着北美许多上市供应商的第一季度收入增加，这对近几个季度因汽车制造商生产问题而有所损失的零部件公司来说是非常好的迹象。
但是，一些供应商继续将其客户不确定的电动汽车计划作为未来业绩的持续隐忧，并继续对技术和产能方面的新投资摇摆不定。
（图片来源:汽车新闻)
以下是供应商第一季度财报的四个要点：
生产稳定，收入增加
该地区大多数上市供应商的销售额都比去年同期有所增长，许多公司将增长归因于市场更加稳定。这一迹象表明供应商在大流行后面临的从零部件短缺到成本上升等各种不利因素正在缓解。
李尔（Lear ）首席财务官杰森-卡德乌（Jason Cardew）在一次季度电话会议上对分析师和投资者说：“我们确实看到全球生产的稳定性有所提高。”李尔公布的截至 3 月 31 日的季度销售额为 60 亿美元，同比增长 3%，创下了这家美国供应商的季度收入纪录。
第一季度的业绩延续了去年下半年的总体趋势，当时包括芯片短缺和物流问题在内的不利因素对汽车生产的威胁较小。
麦格纳（Magna）首席执行官斯瓦米-科塔吉里（Swamy Kotagiri）在谈到公司业绩时说：“与近几年相比，今年我们的生产计划更加稳定”。
收入结果不平衡
收入的增加并不一定意味着利润的增加。
麦格纳表示，其净收入从去年同期的 2.09 亿美元降至 900 万美元。因此，科塔吉里说，这家北美最大的供应商正在削减开支，并考虑重组某些业务，审视每一个工程项目及其相关性。
尽管李尔的收入创下历史新高，但由于运营挑战和劳动力成本上升，该公司的净收入比去年同期下降了 24%，首席执行官雷-斯科特（Ray Scott）表示，公司正在通过大力投资自动化领域来解决这一问题。
德纳公司（Dana Inc.） 的收入增长了 3.4%，但今年第一季度的净利润却从去年同期的 2800 万美元下降到了 300 万美元。其他供应商的净收入则有所上升。
美国车桥（American Axle & Manufacturing ）的净收入从去年同期的亏损 510 万美元上升到 2050 万美元，而伟世通公司（Visteon ）尽管销售收入下降，但净收入仍有所上升。
库博-标准（Cooper-Standard）公司的净亏损从去年同期的1.304亿美元减少到了 3170 万美元。
投资与未来
尽管美国的电动汽车销量增长有所下降，但供应商继续向投资者表明，他们正在认真准备向电动汽车的过渡。
博格华纳（BorgWarner ）强调了在中国和欧洲的两项业务。该公司表示，将从2025年开始向中国电动汽车制造商小鹏提供电动马达，用于两款SUV车型。该公司还表示，它与 Polestar 和另一家未透露名称的欧洲汽车制造商签订了协议，为即将推出的电动车型提供扭矩矢量断开系统。
博格华纳首席执行官弗雷德里克-利萨德（Frederic Lissalde）在与分析师的电话会议上说：“我们专注于采用前沿技术，并与客户密切合作，在客户向电气化转型的过程中为他们提供支持。”
但一些供应商似乎正在放弃对全自动驾驶汽车的重大投资。Aptiv 表示将减少其在与现代汽车合资的自动驾驶汽车公司 Motional 的股权。Aptiv 首席财务官约瑟夫-马萨罗（Joseph Massaro）表示，现代汽车将以 4.48 亿美元收购 Aptiv 持有的 Motional 11% 的普通股股权。
欧洲削减
虽然供应商都认为电动汽车是行业的未来，但国内电动汽车销售增长放缓的趋势仍在继续。
麦格纳表示，由于电动汽车制造商菲斯科（Fisker）的Ocean电动跨界车在3月份停产，该公司陷入财务困境，因此预计今年的收入将减少4亿美元。麦格纳曾与菲斯克签订合同，在其位于奥地利格拉茨的斯太尔合同组装厂为菲斯克生产Ocean。
随着 Ocean 和其他车型（包括宝马 5 系和捷豹 I-Pace）的生产于今年停止，麦格纳将在格拉茨裁员约 500 人。
麦格纳与包括大陆集团在内的许多欧洲竞争对手一样，在欧洲裁员。大陆集团（Continental）第一季度亏损5300万欧元（5700万美元），计划裁员7000多人，以扭转其汽车部门的局面。
（编译：全球汽贸网 Assia）