全球汽贸网资讯，印度电动飞机初创公司ePlane Company周一宣布，已达成一项价值超过10亿美元的协议，将供应788架空中救护车，以应对印度城市日益严重的交通拥堵问题。
（图片来源: ePlane）
根据这项非约束性协议，ePlane将向印度空中救护服务提供商ICATT供应电动垂直起降（eVTOL）飞机，该公司计划在印度所有地区部署这些空中救护车。
eVTOL技术致力于颠覆城市交通方式，其电池驱动的垂直起降飞机可帮助乘客避开地面交通拥堵。印度的eVTOL市场仍处于早期阶段，业内参与者还包括Archer Aviation（ACHR.N）和Sarla Aviation等公司。
ePlane计划在2026年下半年启动商业运营，初期产量为每年100架。公司创始人萨蒂亚·查克拉瓦蒂（Satya Chakravarthy）在接受路透社采访时表示：“相比直接投放空中出租车，空中救护车能让我们更高效地推进生产并投入市场。”
他补充道：“空中救护车的发展可以更自然地扩大规模，而不像空中出租车那样需要快速铺开。”
ePlane的eVTOL飞机初期航程约为110公里（68.4英里），未来可延长至200公里以上。
截至目前，ePlane已筹集2000万美元融资，并计划首先生产三架救护机原型，每架可搭载一名飞行员、一名医护人员和一名患者，同时配备担架。
查克拉瓦蒂教授目前在印度理工学院马德拉斯分校（IIT Madras）任教，其初创公司亦孵化于该校。他透露，ePlane需要额外1亿美元资金，以研发其他型号的原型机、获得适航认证，并启动商业化生产。
尽管“10亿订单”听上去令人兴奋，但“非约束性协议”的性质却让人不得不打个问号：这是不是空头支票？ePlane目前融资仅2000万美元，创始人表示后续需要至少1亿美元才能推进研发和生产计划。即便如此，量产的可行性仍然存疑。从现有信息来看，ePlane更像是在利用“10亿美元大单”的噱头吸引投资，而不是真正具备落地实力的项目。考虑到整个eVTOL行业的技术壁垒和资本投入，ePlane要想短时间内实现规模化量产，仍然难以令人信服。
无论是资金、技术还是配套政策，ePlane目前都面临着巨大的不确定性。与其说ePlane在造空中救护车，不如说它还停留在“PPT造飞机”的阶段。
（编译：全球汽贸网 Yang）