全球汽贸网资讯 据外媒报道，东京——丰田将在 2030 年之前投入近 140 亿美元用于电池开发，增加固态电池和下一代锂离子电池组，以减少排放并为混合动力汽车提供额外的寿命，以回应对其电动汽车发展缓慢的批评。
高管们在周二的在线简报中概述了这些计划，称这家日本最大的汽车制造商还希望在本十年的后半段将电池成本削减一半。
丰田首席技术官前田（Masahiko Maeda）表示，预计到2025年才能开发完成，并补充说，在去年，已经开始测试模型了。
他说，公司正在考虑：将固态电池不仅用于纯电动汽车，还用于混合动力汽车，前提是工程师能够找到在功率输出和稳定性之间取得适当的平衡的方法。
丰田还计划在本世纪下半叶将下一代锂离子电池商业化，这将进一步提高电动汽车的成本和性能。
“通过建立开发和供应系统，我们将促进包括纯电动汽车在内的电动汽车的普及，”前田说，指的是纯电动汽车。
与此同时，丰田预计新开发的老一代镍金属氢化物电池结构将进一步获益。这种所谓的双极结构允许将功率密度加倍，并于今年夏天在重新设计的丰田 Aqua 紧凑型混合动力车中部署。
前田说，长寿命、稳定性和安全性是丰田电池的关键基准。
丰田表示，将用于丰田即将推出的全电动跨界车 bZ4X 的电池在使用十年后将能够保持 90% 的电池性能。
bZ4X 将通过使用更便宜的材料和结构以及通过减少车辆实际消耗的能量来实现 30% 的成本降低。与 bZ4X 相比，丰田的目标是到 2030 年将电池成本再降低 50%。
“我们专注于安全、长使用寿命和高品质，以生产优质、低成本和高性能的电池，”前田说。“丰田最看重的是开发客户可以放心使用的电池。”
通过到 2030 年在电池开发上投资 1.5 万亿日元（137 亿美元），丰田希望在本十年结束时确保电池供应量达到 200 GWh。这比早先的 180 吉瓦时目标有所提高，因为丰田将目光投向了电动汽车。
丰田计划在 2030 年销售 800 万辆电动汽车，其中包括 200 万辆纯电动和氢燃料电池汽车。目前的前景要求电池电动车占这 200 万台的大部分，但前田小心地表示：丰田无法给出具体的细分，并表示该比例可能会根据市场趋势而变化。
（编译：全球汽贸网 Yang)