全球汽贸网资讯，极星公司CEO Ingenlath对美国大幅提高中国电动汽车关税表示：“征收100%的关税，会存在一定的不稳定性。”
（图片来源：汽车新闻）
在中国制造并运往美国的电动汽车的关税今年将从 27.5%上升到102.5%。来自中国的钢铁铝等原材料以及微芯片的关税也将提高。
Ingenlath承认，总部位于瑞典但由中国吉利控股的极星的生产“一开始就非常中国化”。目前，全电动极星2中型轿车和极星4中型跨界车目前仅在中国生产。
Ingenlath说，极星很早就认识到对中国的依赖，这就是为什么公司从三年前就开始寻找方法将其车型的制造地全球化。
从今年夏天开始，极星 3大型跨界车将在姊妹品牌沃尔沃位于南卡罗来纳州查尔斯顿附近的工厂生产。2025 年中期，极星 4也将由雷诺韩国汽车在韩国釜山生产，首先面向北美市场。
Ingenlath认为，更多元化的生产足迹将有助于极星建立一个天然的对冲，以应对美国对中国制造产品征收的关税，以及中国对美国产汽车可能征收的关税。
极星还认为,这一生产决定可以保护它免受欧盟可能对进口到欧盟的中国制造电动汽车提高关税的影响。
“自由贸易不再容易了，”Ingenlath在西班牙极星3号和极星4号的新闻发布会上说，“这不是极星或这个行业独有的问题。我只是希望，如果不存在自由贸易的可能性，我们至少可以有公平贸易。”
Ingenlath认为公平贸易的一个例子：在美国制造的极星 3几乎有一半将出口。“这些汽车将由美国工人在美国生产，我希望这种效益和创造的价值能够得到认可。”
Ingenlath希望在欧洲增加生产产量，但这需要时间。最早到2027年左右极星7号投产。
“你不可能一天到晚都有一条生产线。这要几个月甚至几年的准备时间。”
Ingenlath在极星网站上发布的一段视频声明中也谈到了关税波动的问题。“极星适应和利用全球足迹的能力是一个重要的区别。”
（编译：全球汽贸网 Alisia）