全球汽贸网资讯，墨西哥城深夜的议会表决，划出了一道刺眼的贸易保护红线。
12月10日凌晨，墨西哥众议院以281票赞成、24票反对、149票弃权的结果，强行推进一项对华加税法案——计划2026年对中国及印度、韩国等无贸易协定的亚洲国家，加征最高达50%的进口关税，汽车、汽配、纺织等核心产业成重点打击目标，多数产品税率锁定35%。
（图片来源：路透社）
01保护本土还是媚美敛财？
值得玩味的是，这项9月就抛出的提案，即便有执政的国家复兴运动党在国会的多数优势，却因中方明确反对、本土商界激烈抵制而几度搁浅。
如今虽对初始版本做了“柔性修改”，但不过是换汤不换药的障眼法，字里行间都写满了对自由贸易规则的蔑视，更暴露了其在外部压力下的政策摇摆与底气不足。
辛鲍姆政府抛出的“强化本土生产、解决贸易失衡”论调，堪称本年度最拙劣的外交谎言。
分析界与私营部门的共识一针见血：此举核心是两场“政治生意”——
其一，为明年《美墨加协定》（USMCA）复审“交投名状”，主动迎合美国贸易代表贾米森·格里尔“反对墨加成为中国出口枢纽”的论调，妄图换取美方在关税、市场准入等问题上的“宽宥”。
其二，把加税当作“提款机”，觊觎37.6亿美元新增财政收入填补赤字窟窿。
更荒诞的是，执政党参议员克劳迪娅·塞莱娜·阿维拉竟在议会连夜 session 中宣称“关税不影响通胀”，这种无视本土企业哀嚎、脱离民生实际的言论，无疑是对墨西哥民众智商的公然冒犯。
02 产业链和民生经济或将陷入死局
墨西哥这场“自残式”加税，早已注定是搬起石头砸自己的脚。
作为全球第四大汽车生产国，墨西哥汽车业直接发出“末日预警”：数字仪表盘触摸屏、高端传感器等核心零部件高度依赖进口，加税将直接导致供应链断裂，轻则推高生产成本，重则丧失全球市场竞争力——要知道，墨西哥汽车出口额占其总出口的30%，而中国零部件正是其性价比优势的核心支撑。
更致命的是，加税成本最终将全链条转嫁：制造业企业利润压缩、中小商户倒闭潮隐现，消费者要为日常商品支付翻倍价格，3850万贫困民众将直接陷入“买不起、用不起”的困境，这绝非危言耸听，墨西哥进出口商协会主席卡斯特罗的警告早已敲响警钟。
更短视的是，将增长最快的贸易伙伴印度也纳入加税名单，彻底破坏自身贸易多元化布局，最终只会沦为美国市场的“经济附庸”。
03 背弃自贸初心沦为霸权马前卒
最值得警惕的，并非加税本身，而是墨西哥在全球贸易格局中的“自我堕落”。
作为拥有50个国家14项自贸协定的经济体，墨西哥曾是自由贸易的最大受益者——正是开放的贸易政策，让其成为全球制造业转移的热门目的地。
如今为迎合美国的保护主义霸权，竟甘愿背弃自贸初心，用“霰弹枪”式的加税手段肆意攻击贸易伙伴，这种做法本质上是替美国执行“遏制中国”的肮脏任务。
墨西哥学者早已戳破真相：美国主导的关税战从无赢家，只会撕裂全球产业链；而墨西哥的跟风，不仅会彻底恶化对华关系，更会断送自身工业化进程——
毕竟，靠牺牲贸易伙伴换来的“美国好感”转瞬即逝，而失去的产业竞争力、贸易自主权，可能需要数十年才能挽回。
04 结语
从美国对华芯片管制的反复无常，到墨西哥深夜闯关对华加税，全球贸易正遭遇一场由美国主导的“霸权风暴”。
墨西哥的短视操作，恰恰印证了一个真理：依附霸权的“投名状”永远换不来真正的安全，牺牲伙伴利益的“小聪明”终将酿成大危机。
任何火中取栗的冒险，最终都将自食恶果，这是不容置疑的历史规律。
（编译：全球汽贸网 Leona）