全球汽贸网资讯，据汽车新闻报道：斯巴鲁、马自达和三菱与规模更大的日本同行的合作，将有助于它们制定电气化产品计划。
(图片来源：汽车新闻）
规模较小的日本汽车制造商已经更加融入，因此也更加依赖本国的大型合作伙伴，这一点在他们的产品计划中表现得最为明显。
例如，斯巴鲁今年表示，它将依赖于丰田，因为该公司计划在2015年前后实现混合产品线，利用这家规模更大的汽车制造商在节能技术方面的开创性工作，以支撑其向水平对置发动机的转型。
联合项目帮助小型汽车制造商支付开发成本，并允许他们使用共享技术扩大产品。一个很好的例子是马自达的新CX-50紧凑型跨界车，以及即将推出的CX-70五座和三排CX-90，预计这两款车将配备可选的混合动力系统。
然而，这种依赖也会带来不可预见的成本:斯巴鲁今年推出的首款电动汽车：由丰田制造的Solterra，在首次在美国交付之前就已暂停，此前丰田宣布召回并停止销售其姊妹车型2023丰田bZ4X，担心车轮可能脱落。
事实上，对于任何一家规模较小的日本汽车制造商来说，通往电气化的道路都不容易。十多年前，三菱凭借现已停产的i-MiEV微型车引领了电动汽车市场，但现在预计该公司要到十年中期才会在美国推出另一款电动汽车。与此同时，马自达的单款电动车MX-30仅在加州限量发售，续航里程仅为100英里。这家汽车制造商的其他电动汽车计划仍不明朗。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊）