全球汽贸网资讯，陷入转型困局的欧洲汽车业再掀波澜。3月10日，福特汽车宣布对其德国子公司Ford-Werke进行最高44亿欧元（约合47.6亿美元）的资本重组，这是继去年宣布裁员超3000人后，该美国车企在欧洲市场的又一重大战略调整。
（图片来源：福特）
根据公司声明，此次注资将主要用于清偿子公司债务和推进为期数年的”欧洲复兴计划”。该计划核心包括：推出9款电动车型、科隆工厂电动化改造，以及通过数字化手段缩减20%运营成本。值得关注的是，其中15亿欧元将专项用于研发基于大众MEB平台的纯电车型。
“资本重组是确保欧洲业务可持续性的关键步骤。”福特副董事长约翰·劳勒在声明中强调，”但单靠资金注入远远不够，我们正推动组织架构扁平化改革，未来18个月将削减40%管理层级。”这番表态印证了此前《金融时报》的爆料：福特计划关闭其在欧洲的三个办公中心，将管理职能集中至科隆总部。
行业分析师指出，福特的困境折射出整个欧洲汽车业的转型阵痛。数据显示，2023年上半年欧洲电动车渗透率虽达18%，但增速较去年同期下降7个百分点。与此同时，中国品牌市占率首次突破8%，比亚迪、蔚来等企业借助本土供应链优势，将主流电动车型价格压低至3万欧元区间。这种”双重挤压”导致大众、Stellantis等本土巨头也不得不跟进裁员，仅大众集团就计划在沃尔夫斯堡工厂削减5000个岗位。
面对行业变局，劳勒呼吁政策制定者采取更务实举措：”我们支持欧盟2035年禁售燃油车的目标，但当前充电基建缺口达40%，电池原材料自主率不足15%，这些都需要政府-企业协同破题。”据悉，德国经济部正酝酿新的电动车补贴政策，可能将企业投资与税收减免直接挂钩。
值得玩味的是，福特此次注资恰逢美国《通胀削减法案》生效前夕。该法案规定使用北美产电池的电动车可获7500美元补贴，这对在欧设有4个电池工厂的福特形成政策套利空间。行业观察人士认为，这或许解释了为何注资方案中特别强调”增强跨大西洋产业协同”。
在工会方面，IG Metall已对持续裁员表达强烈不满。该组织汽车产业负责人Jörg Hofmann警告：”不能将转型成本单方面转嫁给工人，我们要求企业拿出具体的技能培训方案。”目前，福特正与工会就”自愿离职计划”展开拉锯谈判，补偿标准或将成为下一阶段劳资博弈焦点。
随着欧洲议会选举尘埃落定，绿色新政的推进节奏面临调整。分析机构AutoForecast Solutions预测，未来三年欧洲汽车业将迎来价值300亿欧元的产能重组，而传统动力总成工厂的关停潮则可能波及10万名从业人员。在这个充满不确定性的转型期，福特的44亿欧元赌注，真的能换来竞争优势吗?
（编译：全球汽贸网 Yang）