全球汽贸网资讯，由于欧洲在电动汽车电池市场面临生产问题、需求低迷和来自中国的竞争，Northvolt 计划在其瑞典基地裁员 1,600 人，约占其全球员工总数的五分之一。
(图片来源：路透社)
这家致力于打造欧洲汽车电池行业的领军企业在本周一表示，将暂停位于瑞典北部谢莱夫特奥的 Northvolt Ett 工厂的大规模扩建计划。为了削减成本，Northvolt本月初缩减了业务规模，放弃了其最初的使命——成为一家提供从材料生产、电池制造到报废电池回收等服务的一体化商店。
包括大众在内，Northvolt 引领了一批欧洲初创企业，这些企业投资数十亿美元用于电池生产，为欧洲大陆的汽车制造商从内燃机向电动汽车的转变提供服务。但这家瑞典公司一直面临订单延迟的问题。扩大生产的问题导致宝马在六月份撤回了一笔价值 20 亿美元的订单。Northvolt 周一表示，将专注于提高 Northvolt Ett 工厂前 16 千兆瓦时的年电池产能，同时搁置旨在再提高 30 千兆瓦时产能的建设项目。目前，该公司的电池产量不到 1千兆瓦时，原计划该工厂最终每年为 100 多万辆汽车生产电池，产能为 60 千兆瓦时。国际能源署的数据显示，电动汽车需求的增长也低于业内一些人的预测，而且来自中国的竞争非常激烈，中国占全球电池产量的 85%。
Northvolt 联合创始人兼首席执行官 Peter Carlsson 在一份声明中表示：“我们决心克服面临的挑战，变得更加强大和精简。我们现在需要将所有精力和投资集中在我们的核心业务上。”该公司表示，其研发中心 Northvolt 实验室将放缓所有项目和扩张步伐，但保留基础平台。报告并未提及德国和加拿大计划中的超级工厂的命运，这两个工厂面临被推迟的风险。
分析师表示，“Northvolt目前的雄心和现实主义水平相当好，因为当事情没有进展时他们不会盲目推进”。尽管 Northvolt 已获得包括最大投资者大众在内的客户超过 500 亿美元的订单，但该公司仍然处于亏损状态，这凸显出欧洲在与宁德时代和比亚迪等中国电池制造商的主导地位竞争中举步维艰。文件显示，这家瑞典公司已从包括其第二大投资者高盛和贝莱德在内的多家投资者那里获得了 150 亿美元的股权和债务融资，并一直在试图筹集更多资金来为其扩张提供资金。
该公司去年亏损 12 亿美元，前年亏损 2.85 亿美元。截至 2023 年底，其手头现金为 21.3 亿美元。前欧洲央行行长马里奥·德拉吉本月警告称，欧洲需要更加协调的产业政策和大规模投资，才能在经济上跟上美国和中国的步伐。但在新冠疫情爆发后，许多欧洲政府都面临财政压力，并且正在努力应对经济增长乏力的问题。
瑞典首相乌尔夫·克里斯特松 9 月 13 日表示，尽管他希望从事绿色技术的公司蓬勃发展，但政府不会入股Northvolt。政府还表示不会向该公司提供贷款。
Carlsson表示，所有感兴趣的各方都应该与该公司合作。他在接受瑞典电台采访时表示：“我认为，我们现在合作的所有利益相关者——客户、股东、贷款人以及国家利益相关者——都应为寻求良好的长期解决方案做出贡献，这一点很重要，因为这关系到欧洲的繁荣和竞争力。”
（编译：全球汽贸网 Dannel）