全球汽贸网资讯，经历了动荡的2024年后，欧洲汽车行业的深层变革仍在持续，Stellantis和大众集团正为未来一年更为严峻的局面做准备。
大众CEO Thomas Schäfer (图片来源: 大众)
贸易战阴影与行业“大地震”
分析人士担忧，随着特朗普下月重返白宫，可能爆发的美欧贸易战将给欧洲车企带来新一轮打击。如果出口至美国这一关键市场受阻，车企将面临更大的降本压力，以遏制利润进一步下滑的风险。
UBS集团分析师Patrick Hummel在一份客户报告中警告称：“价格压力、中国市场份额的下降、更严格的二氧化碳排放法规、关税风险以及持续低迷的需求，可能会进一步压低行业收益，即便重组力度加大，也难以避免。”
德国知名经济研究机构Ifo研究所的报告同样直言不讳，指出德国汽车行业的信心正在“迅速恶化”。
需求萎缩与产能过剩
疫情后积压的订单曾为行业带来短暂的繁荣，但随着订单逐步清空、电动车需求停滞、中国市场复苏乏力，欧洲车企正遭遇新订单萎缩的困境。Ifo汽车专家Anita Wölfl表示，这种需求不足导致了产能过剩，迫使制造商不得不削减生产。
裁员潮蔓延
福特计划到2027年底削减其欧洲员工约14%，裁员主要集中在德国和英国。梅赛德斯-奔驰和保时捷等豪华车企也在积极压缩成本。与此同时，供应链企业也受到波及。博世、大陆集团和ZF弗里德里希港在德国的裁员总数已接近2万人，舍弗勒更计划关闭两处工厂以节省开支。
劳资谈判与抗议潮
大众集团的困境尤为显著。在第四轮劳资谈判前，大众管理层计划关闭部分德国工厂，以应对电动车需求下滑、运营成本上升和竞争加剧的问题。上周，大众拒绝了工会提出的15亿欧元（约合人民币117亿元）额外削减计划。随着劳资双方分歧加剧，抗议和罢工在圣诞季前进一步升级的可能性大增。
大众工会领袖Daniela Cavallo表示，即将到来的谈判“将决定未来的方向：是妥协，还是对抗升级”。
（编译：全球汽贸网 Yang）