全球汽贸网资讯，欧洲高端汽车品牌在中国正面临更大的市场挑战。近日，中国财政部和国家税务总局宣布调低针对高端新车的奢侈税起征点，这一政策调整给本就深陷销量下滑困境的宝马、奔驰、保时捷和捷豹路虎等品牌带来直接冲击。
根据新规，自7月20日起，售价超过90万元人民币（约合12.55万美元）的车辆，需额外缴纳10%的奢侈税，而此前的起征点为130万元人民币（约合18.1万美元）。这意味着，包括奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜运动版以及保时捷多款电动与燃油车型在内的一大批高端产品，如今都被纳入了增税范围。
（图片来源：汽车新闻）
对于长期以来依赖中国富裕消费者贡献利润的欧洲汽车厂商来说，这无疑是一个不小的打击。捷豹路虎首席财务官理查德·莫利纽克斯在8月8日的财报电话会议上表示，几乎所有路虎揽胜车型现在都落入了这一税档，公司对此感到担忧，因为政策从宣布到生效仅有两天时间。他指出，奢侈税是在车辆标价基础上额外征收，并且涵盖所有选装配置，这使得本就因价格战而利润受压的经销商面临更大压力。他还特别提到，目前经销商网络已经非常脆弱，难以再承受额外的税负。
为应对这一变化，部分品牌迅速采取行动。梅赛德斯-奔驰推出了以“税改风云变幻，荣誉依旧”为宣传语的限时促销活动，在8月31日之前维持包括S级轿车在内的部分高端车型的税前售价不变。而据当地媒体报道，在政策宣布与正式生效之间的短短两天内，保时捷、奔驰和捷豹路虎等品牌曾经历一轮集中的销售冲刺。
中国一直是欧洲高端汽车品牌的重要市场，不少富裕人群对带有豪华品牌标签的进口车型有着较高需求。但近年来，随着国内经济增速放缓，以及本土汽车品牌在电动化和智能化方面快速进步，欧洲高端车型的吸引力正逐渐减弱。数据显示，今年上半年，宝马在华销量同比下降15%，至318,125辆，其财报指出“高端车市场的消费者支出持续疲软”。梅赛德斯-奔驰同样面临压力，销量下滑14%，至293,172辆。保时捷的情况更为严峻，销量同比大跌37%，仅为18,837辆，其在财报中直言“豪华车领域竞争激烈，市场环境充满挑战”。捷豹路虎也未能幸免，上半年销量大幅下滑31%，至32,757辆，部分原因在于其终止了部分车型的本地化生产。
此次奢侈税门槛的下调，主要影响售价在90万至130万元区间的高端车型，而这一价格带正是不少欧洲品牌的主力销售区间。据行业数据，在售价超过102万元人民币的车型中，梅赛德斯-奔驰占据了近一半的销量，上半年售出约1.6万辆；路虎紧随其后，市场份额为23%；保时捷则为18%。这意味着，新政实施后，这些品牌的热销车型几乎都需承担额外的10%税负。
此次调整不仅影响外资品牌，也波及少数中国高端车型。比亚迪旗下高端品牌仰望推出的U8大型SUV，成为极少数受到影响的国产高端车型之一。对于部分价格接近90万元门槛的电动车型，如保时捷Taycan，有经销商表示，为避免被征税，可能需进行永久性降价，但具体操作仍需“一事一议”。面对这一突如其来的政策变化，欧洲高端汽车品牌在中国市场的复苏之路又增添了一道难关。
（编译：全球汽贸网 Katy）