全球汽贸网资讯，7月8日，欧洲非政府组织“运输与环境”（T&E）发布的一项研究为欧盟汽车产业的未来埋下了警示：若成员国放弃2035年“所有新车和货车零排放”的目标，欧洲汽车行业或面临100万个工作岗位的流失，同时计划中的电池投资也将大幅缩水三分之二。
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这一结论并非空穴来风。有研究指出，若欧盟维持2035年清洁汽车目标并出台政策支持，欧洲汽车年产量有望恢复至1680万辆（2008年金融危机后的峰值水平），若放弃目标，不仅就业市场将遭受重创，电池制造等关键领域的投资也将失去动力。
当前，欧洲汽车制造商本就面临多重压力，本土生产成本高、与中国和美国电动汽车产业的差距不断扩大，再加上美国总统特朗普对汽车进口征收25%关税的冲击，不少企业已下调2025年市场预期。尽管欧洲议会5月曾推动放宽部分二氧化碳排放目标，但2035年禁售燃油车的“红线”仍未松动。
这场争论的核心在于欧洲能否在全球电动化浪潮中保住产业主导权。T&E汽车与电动汽车供应链高级总监直言：“对欧洲汽车行业而言，这是生死攸关的时刻，全球在电动汽车、电池和充电器生产领域的竞争已进入白热化。”
从数据看，如果要维持2035年目标的话，到2035年，欧洲汽车价值链对经济的贡献或增长11%；到2030年，电池制造业将创造超过10万个就业岗位，2035年充电制造业还将新增12万个岗位，足以抵消传统汽车制造业可能的失业缺口。若目标放宽，到2035年，整个汽车价值链对欧洲经济的贡献或减少900亿欧元，由此可见，2035年零排放目标的存废，都将成为欧洲汽车产业转型的关键转折点。
（编译：全球汽贸网 Katy）