全球汽贸网资讯，据彭博社8月29日报道：瑞典拥有丰富的矿产资源(其中包括欧盟认为对实现电动汽车电池等绿色技术目标至关重要的30种原材料中的大约一半)。但目前欧盟电池计划受阻于瑞典的采矿障碍。
（图片来源：彭博社)
Talga集团等了十多年才在瑞典开工建设一座石墨矿，该矿每年可以为200万辆电动汽车提供足够的电池材料。
然而，在取得一些进展的迹象后，这家澳大利亚公司在努纳斯瓦拉南矿区的行政管理又陷入了僵局，此前法庭的环境许可证申请日期被推迟到明年2月。
自2011年以来，由于进展缓慢，该项目一直处于勘探阶段。
Talga表示，其矿山和炼油厂生产的石墨使用可再生能源，将成为世界上最环保的电动汽车电池阳极。
“在等待瑞典当局做出决定的同时，我们面临着继续为公司融资的挑战。”
在供应链障碍和地缘政治紧张正在推动更大程度的自给自足之际，从欧盟内部采购稀土将缓解对中国的依赖。
然而，矿商们表示，由于漫长的许可框架和当地的强烈反对，项目开工的前景看起来比以往任何时候都更加不确定。
虽然瑞典有数百年从地球上开采金属的历史，而且是欧洲最大的铁矿石生产国，但新的项目一直受到环境问题和对北部土著萨米人的侵犯的担忧的困扰,他们的驯鹿放牧权对他们的生计至关重要。
瑞典自然保护协会的发言人乔纳斯·鲁德伯格说:“矿山总是会对环境和其他活动造成很大的影响，比如驯鹿放牧和旅游。”
(图片来源：彭博社）
稀土
在瑞典南部，Norra Kärr被认为是欧洲最具潜力的稀土矿，围绕该地区稀土矿开采的斗争已经持续了十多年。当地人担心，煤矿不仅会破坏周围的农场和森林，还会污染附近的湖泊，那里是30万人的饮用水来源。
这样的事故并非没有先例。2012年，邻国芬兰塔尔维瓦拉镍矿的一个尾矿库发生泄漏，有毒金属和铀流入附近的湖泊和河流，成为该国最严重的环境灾难之一。
行业高管表示，当地的担忧可能会阻碍更广泛的技术变革，这些变革将有助于改善环境并对抗气候变化。
随着电动汽车销量的增长，欧盟委员会估计，到2020年，电池的关键成分锂的需求将增长多达18倍。钴的使用量将上升约5倍。
鲁德伯格说，他希望这些原材料的一些需求可以通过“不会与其他利益发生太大冲突”的矿山来满足。他还强调了实现绿色转型的其他途径的重要性，比如电池回收和降低消耗。
“想象地球上所有人都开特斯拉的未来有点不现实。地球的资源将不够用。”
瑞典矿业、矿物和金属生产商协会首席执行官玛丽亚·苏纳说:“这个过程吓跑了很多想投资瑞典矿业的人，因为你不确定能否获得许可，即使你做的一切都是正确的。”
瑞典地质调查局的Erika Ingvald是这次调查的专家，她希望这次调查能简化过程。至于等待决定的煤矿，她说，她不确定什么时候可以期待取得进展。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊Leo）