全球汽贸网资讯，特斯拉计划在明年年中启动柏林格林海德工厂的电芯生产，届时Model Y的欧洲本地含量将提升至90%，远超欧盟正在讨论的本地含量门槛。
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欧盟委员会今年3月公布《工业加速法案》草案，要求相关产品本地含量达到70%，电芯、电机必须在划定的欧洲制造区域内生产，而这片区域的具体边界目前还没有敲定。特斯拉格林海德工厂现已具备电机生产能力，工厂目前唯一量产车型就是Model Y，也是欧洲市场最畅销纯电车型，产品供给欧洲本土，同时出口加拿大等市场。
工厂制造高级总监Andre Thierig在11月11日柏林《汽车周刊》大会上透露，电芯产线还有部分设备尚未到位，但新电芯工厂将在明年年中实现全面投产。
现阶段，柏林工厂使用的成品电芯来自美国或者中国，工厂内部可以生产电解液、正负极材料，这些材料先运往得州做成电芯，再运回欧洲；同时工厂也会直接使用上海工厂供应的电池包。等到电芯产能开满，这里将成为欧洲首家、也是唯一一座在同一厂区内，完成电芯制造到整车下线全流程的汽车工厂。
本地化升级之外，特斯拉还在申请扩产，公司已经向当地监管部门提交环评审批，计划把整车产能提升50%，周产量从5000台提高至7500台。按一年48个生产周计算，年产能将从约24万辆提升至36万辆。
柏林工厂采用三班制、每周五天生产，合计每周15个班次，一线生产员工每周工时38小时，高于德国IG Metall金属工会劳资协议约定的35小时。工时争议长期存在，工会多次对该厂的劳动条件提出批评。Thierig直言，更长的工时是特斯拉不会放弃的竞争优势，电芯自产叠加产能扩张，是特斯拉适配欧盟本地含量政策、夯实欧洲生产基地的重要动作。
（编译：全球汽贸网 Luke）