贸点汽车资讯，中国电动汽车电池制造商宁德时代（CATL）周五发布报告称，其季度净利润出现了自2022年第二季度以来的首次下滑，在全球最大汽车市场需求放缓的背景下，该公司与规模较小的竞争对手展开了激烈的竞争。
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宁德时代（CATL）在2023年10月至12月期间的利润总额为129.8亿元人民币（合18亿美元），同比下降1.2%。相比之下，第三季度增长 11%，全年增长 44%。不过，这家电动汽车电池专业公司在2024年前几个月重新夺回了市场份额，自2022年11月以来首次占据国内市场50%以上的份额。中国汽车电池创新联盟的数据显示，宁德时代（CATL） 2 月份在中国生产的电动汽车电池市场份额为 55.2%，比 1 月份提高了 5.75 个百分点。
相比之下，排名第二的比亚迪（BYD）和排名第三的中国铝业（Aluminium Corporation of China）的总份额略升至24.1%，但低于2023年底的近30%。
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摩根士丹利(Morgan Stanley)在3月10日的一份报告中表示，预计宁德时代（CATL）的股票评级将从持股观望调高至增持，因其认为 "基本面有不止一个拐点"。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师表示:“电池产能过剩伴随着供应链瓶颈的打开，导致整个2023年都会出现电池价格竞争。"
但“随着价格竞争接近尾声，宁德时代（CATL）准备通过新一代大型生产线提高成本效率，扩大其相对于同行的股本回报率。”
北汽蓝园新能源科技周日在一份交易所文件中表示，宁德时代（CATL）也是北京一家电池厂的主要投资者，与北汽集团和小米的电动汽车部门合作。
这家电动汽车电池巨头将向合资企业投资5.1亿元人民币，注册资本为10亿元人民币。
这家全球最大的电动汽车电池制造商董事长在中国年度议会会议间隙告诉记者，该公司在讨论在香港设立研发中心以支持技术出口。
全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代（CATL）公布的全年净利润超出预期，在受益于投入成本大幅下降的同时，成功击败了竞争对手。
2023年的净收入为441.2亿元(61.3亿美元)，同比增长44%，而预期为437亿元。
全年营收为 4,009 亿元人民币，低于预期的 4,110 亿元人民币。据备案文件显示，该公司还计划派发约人民币221亿元的现金股息。
这家中国电池制造巨头将其盈利增长归因于中国电动汽车销量的持续增长——尽管增速有所放缓。
2023年，中国电动汽车和混合动力汽车的销量增长了36.3%，增速放缓可能会打击指望更快增长的电池制造商。
以特斯拉(Tesla Inc.)为最大客户、为宝马(BMW AG)、梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz Group AG)和蔚来汽车(Nio Inc.)等汽车制造商提供服务的宁德时代以生产含有磷酸铁锂的低成本但耐用的电池而闻名。
该公司的业务也与上游供应链深度整合，使其对原材料价格飙升的影响略强。去年6月，宁德时代签署了一项价值14亿美元的协议，开发玻利维亚巨大但基本未开发的锂储量。
碳酸锂是一种用于电动汽车的关键材料，在过去的12个月里，碳酸锂在中国的现货价格下跌了约70%。由于供应过剩，镍价也一路狂飙，导致镍价从2022年3月的峰值下跌了60%以上。
（编译：贸点汽车 Assia）