全球汽贸网资讯，造车梦碎的Nikola申请破产，美国证券交易委员会（SEC）竟然成了最大未偿债权人，但能否拿回这笔钱，前景并不乐观。
（图片来源：Nikola）
根据破产申请文件（Chapter 11），SEC对Nikola的索赔金额高达8000万美元，在无担保债权人名单中位列第一。
这笔债务源自2021年12月达成的1.25亿美元和解协议，其中Nikola仅支付了2500万美元，剩余款项分期偿还。但随着公司破产，SEC的债权现在只能和供应商、诉讼方一起排队，微软（Microsoft）和Smithers轮胎与汽车测试公司（Smithers Tire & Automotive Testing）等企业也在名单之中。
SEC拒绝对此事发表评论，仅表示将按照法律程序处理。
欺诈、骗局、破产，Nikola如何沦落至此？
Nikola曾被誉为“卡车界的特斯拉”。此品牌的困境源于创始人虚假宣传，他曾向投资者夸大公司在电动车技术、产能和订单上的进展，最终因欺诈罪被定罪。最具讽刺意味的是，曾被吹捧为“突破性”技术的原型车，其实只是靠坡道重力滑行，而非自主驱动。
公司在与SEC的和解协议中未承认任何违法行为，但同意分期支付1.25亿美元罚款，最初计划每半年支付2500万美元。然而，这个安排很快就难以为继，2022年7月，付款计划被大幅削减。
根据监管文件，2024年第一、二季度，Nikola仅支付了150万美元，第三季度甚至只交了80万美元，远低于最初的承诺。
SEC拿回这笔钱的可能性有多大？
按照破产清算的优先级，首先偿还的是律师、财务顾问和高级债权人，接着是次级债权人和债券持有人，最后才轮到无担保债权人——也就是SEC和其他供应商。
换句话说，SEC能拿回多少，基本取决于破产财产里还剩下什么，而经验告诉我们，这种情况下SEC通常分不到什么钱。
曾比福特市值还高，如今股价不到50美分
在电动车狂热时期，Nikola曾市值超过福特（Ford），一度被视为特斯拉的竞争对手。Nikola的崩盘，从曾经的明星企业到如今的破产清算，映射出资本市场对概念炒作的盲目追捧。
如今，Nikola的股价已跌至不到50美分，市值仅剩零头，留给SEC的，恐怕只是一纸欠条。
（编译：全球汽贸网 Yang）