丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）努力储备足够的芯片和其他关键部件，以度过供应中断的难关，但这只不过是保护了公司一段时间，之后该公司也陷入了让广大汽车制造商元气大伤的供应短缺。
丰田将暂停其14家日本装配厂的生产，时间长短不一，一直持续到下个月。这些削减的影响将在9月份最为严重，丰田将其生产计划削减40%，尽管风险将延续到下个月以后。
这一最新迹象表明，即使是最好的供应链规划也无法与这场一年前几乎使汽车业陷入停顿并困扰恢复生产努力的大流行相匹敌。丰田（Toyota）和宝马（BMW）这两家上半年受芯片短缺影响最小的制造商，目前已发出警告，未来几个月它们的业务将面临重大打击。
赛森资产管理公司（Saison Asset Management Co.）的基金经理Tetsuo Seshimo表示：“这不是丰田唯一的问题，但丰田发生这种情况意味着，最近对亚洲供应链被新冠病毒传播扰乱的担忧正在逐步显现。亚洲有很多制造公司可能会受到影响。”
丰田表示，日本的27条装配线将受到影响，影响RAV4、花冠、普锐斯、凯美瑞和雷克萨斯RX等车型的生产。这一消息首先由《日经新闻》报道，令市场大吃一惊，投资者推低丰田股价4.4%，创下2018年12月以来最大单日跌幅。
“特别是在东南亚，新冠病毒的传播和封锁正在影响我们当地的供应商，”丰田采购集团首席执行官隈村一成（Kazunari Kumakura）周四表示。未来，该公司将寻求进一步实现供应链多样化的方法，不再只专注于一个地区，并试图从其他地区的供应商那里寻找替代部件。
此前的预测中已将减产考虑在内，因此丰田仍将维持其在截至3月的财年内生产930万辆汽车的计划。该公司本月早些时候将截至3月的财年年度营业利润预测维持在2.5万亿日元（约合1478亿美元），低于分析师对平均预估的2.95万亿日元。
早在去年年底开始的芯片短缺初期，丰田就因其供应链精明而备受赞誉。该公司有一个复杂的系统来监控其庞大的供应商网络，并有一个供应短缺的早期预警系统。
但是这可能无法与一场让科学家、政府和公共卫生官员感到困惑、在全世界引发新一轮封锁、对众多行业造成更大破坏的大流行相匹敌。
宝马最近警告称，随着全球芯片短缺的加剧，未来几个月将出现不确定因素。宝马在今年年初曾表示已经订购了足够多的芯片产品，并预计供应商能够交货。现在，这家豪华汽车制造商预计将在下半年限制生产。
大众汽车(Volkswagen)也表示，供应问题正在恶化，而戴姆勒(Daimler)则因供应短缺而下调了交货预期。
恶化的危机
根据Susquehanna Financial Group的研究，芯片匮乏的公司需要超过20周才能完成订单，这表明阻碍汽车制造商和电脑制造商的短缺情况正在恶化。
德国汉诺威NordLB汽车分析师Frank Schwope表示：“公司表示这是上半年一个问题，但令人惊讶的是，他们的数据强劲的令人吃惊。但现在，芯片短缺的情况正在急剧恶化，这表明肯定存在一些严重的问题。”
（编译：全球汽贸网 Nicole）