全球汽贸网资讯，5月8日，美国与英国达成贸易框架协议，允许英国每年向美国出口的前10万辆汽车享受10%的关税优惠，远低于加拿大、墨西哥汽车目前25%的税率。但关键差异在于，北美汽车需满足《美墨加协定》（USMCA）的严苛原产地规则——整车中美国产零部件占比至少60%，才能享受低关税；而英国汽车无论美国零部件比例多高，均只需缴纳10%关税。这一“厚此薄彼”的政策，不仅撕开了北美汽车业的焦虑，更暴露出全球供应链的脆弱性。
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英国汽车制造商将协议视为“救命稻草”。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）CEO迈克·霍斯坦言，关税威胁曾让行业如坐针毡，如今协议为英美贸易铺平道路。然而，北美行业人士担忧，这不过是更大风暴的前奏。更严峻的是，美国正将关税作为全球贸易谈判的筹码，与日本、欧盟等汽车出口大国博弈，进一步分化全球汽车市场。
美加墨三国计划于2026年审查USMCA条款，汽车原产地规则料成焦点。当前，北美汽车产业虽高度整合，但若美方推动更严苛的本地化要求，供应链成本压力将迫使企业重新布局。代表零部件供应商的MEMA总裁科林·肖强调：“只有确保北美供应链强大，才能与全球对手竞争。”然而，现实挑战重重：北美车企正加速向电动化转型，本土化难度陡增。与此同时，英国协议带来的政策不确定性，可能促使企业将产能向欧洲转移，进一步削弱北美制造根基。
美国对英降税政策，表面是外交胜利，实则暗藏产业危机。短期看，英美汽车贸易可能升温，但长期博弈下，北美汽车业的供应链优势、市场份额乃至全球话语权均面临挑战。当政策天平倾向“政治优先”而非“产业逻辑”，这场关税棋局终将反噬全球化分工的根基。
（编译：全球汽贸网 Katy）