全球汽贸网资讯，6月26日晚，小米首款豪华高性能SUV——YU7正式登场，起售价25.35万元，三分钟大定突破20万台，一小时订单量达28.9万台。这不是小米第一次搅动新能源车市，但这一次，连特斯拉都得让个位。
（图片来源：小米）
秒杀特斯拉，YU7不靠嘴炮靠真功夫
雷军很清楚自己要挑战谁。他在发布会现场直接将YU7与特斯拉Model Y拉到聚光灯下：同为纯电SUV，小米YU7续航高达835公里，比Model Y多出整整242公里，电池容量高出一截、配置全线碾压，关键价格还便宜1万元。
别忘了，YU7可不是“乞丐版”堆续航。标配激光雷达、800V高压平台、96.3kWh磷酸铁锂大电池、135°豪华电动座椅、天际屏，Max版更是四驱690马力、零百加速3.23秒、极速253km/h，能顶半台911的速度跑得比大多数车快，还能坐得比大多数车舒服。
买家手速炸裂：3分钟定20万台，雷军手机差点砸地上
“只要比SU7强就行。”发布会后，雷军面对记者原本心态平和，结果订单数据一跳一跳地往上涨，他当场喊出“天呐”。
短短3分钟，YU7大定突破20万台；这不仅秒杀了自家第一款车SU7当年的战绩，也让行业集体沉默：谁说造手机的干不好汽车？
而且这还是在不少“米粉”喊着“能不能便宜点”的背景下完成的。标准版25.35万元，Pro版27.99万元，Max版32.99万元，虽然不算击穿底价，但从产品力来看，诚意已经拉满。
雷军的诗和远方:“不是为平庸而造的SUV”
比价格、比续航、比马力……都说完了，雷军还不忘来一段灵魂对白：“YU7是为那些无法容忍平庸、始终走在时代前列的人设计的；也是为那些肩上扛着责任，心中还有远方的人准备的。”
确实，YU7不是一台接着拼参数的车，而是一台充满品牌野心和整车工程实力的全能车型,它代表着小米真正进军主流汽车战场的宣言书。
供应链揭秘：强者背后站着一群狠角色
YU7的产品力不是喊口号喊出来的，其背后是一整套扎实的供应链体系支撑：
电池系统由中创新航、欣旺达、弗迪等头部企业提供；
驱动系统使用小米自研的超级电机V6s Plus；
算力核心搭载英伟达Thor平台与高通第三代骁龙8芯片，感知硬件则包括激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达等全套顶配。
这套配置不光能拼配置表，更直接推动了小米自动驾驶与智能座舱的实战能力，未来“人-车-家”生态闭环也初见雏形。
SU7不降反增，YU7不止是补位，而是拉开新战线
不少人担心YU7抢走SU7订单，但现实是，YU7火爆，SU7也一路飘红。小米团队已经三次上调对SU7的月新增订单预期，最新是1.3-1.4万单/月。雷军表示，两个产品将分别占领不同用户群，不是你死我活，而是双车并进。
有人问：YU7火是因为米粉冲动吗？不是，是因为中国用户终于看到了一个配置强、设计准、生态全的新能源产品，还不割韭菜。从第一款SU7“像保时捷”但卖不过20万起，到现在YU7真刀实枪对上Model Y，造车新势力的主战场，小米来了，而且是有备而来。
（编译：全球汽贸网 Yang）