全球汽贸网资讯，随着美国7500美元电动汽车税收抵免政策即将在9月30日到期，一场围绕政策红利的购车热潮正在上演。最新销售数据显示，包括通用、福特和现代在内的多家汽车制造商在8月迎来显著增长，电动汽车市场需求被明显拉动，为即将结束的第三季度打下强劲基调。
（图片来源：汽车新闻）
通用汽车虽然通常不公布月度销量，但在8月却破例宣布这是其有史以来电动汽车销量最高的月份，单月交付超过21,000辆。福特方面，Mustang Mach-E销量同比大涨35%，达到7,226辆；现代汽车旗下Ioniq 5交付量更是飙升61%，达到7,773辆，Ioniq 6也实现了30%的增长，卖出1,047辆。这些数字清晰地反映出消费者正在抢抓政策窗口期，赶在优惠终结前完成购车。
尽管目前完整第三季度数据尚未出炉，但从已有的销售表现不难看出，税收抵免政策对市场的刺激效应十分明显。通用汽车北美总裁邓肯·奥尔德雷德坦言，预计9月需求仍将保持强劲，但他也提出一个关键问题：“接下来会发生什么？”这正是整个行业共同面临的悬念。
市场普遍预期，一旦9月底税收抵免正式结束，第四季度的电动汽车销量将不可避免地出现下滑，整个市场可能需要数月时间才能逐步调整并回归常态。不少分析指出，未来一段时间，电动车市场整体规模或将有所收缩，车企也将更谨慎地规划产能，避免过度生产。
不过对于那些在政策截止前已签订销售合同的车辆，其销售行为甚至可能延续至10月，因此短期内市场热度或仍得以维持。考克斯汽车最新调查显示，特许经销商并未感受到市场出现严重恶化，多数人对第三季度表现感到满意，并对接下来的销售持谨慎乐观态度。一位中西部地区的雪佛兰经销商表示，“业务似乎每个月都差不多，除非做出改变，否则不会有太大波动。”
然而，从长远来看，美国电动车市场的增长前景依然存在较大不确定性。以沃尔沃旗下电动车品牌Polestar为例，其最新财报显示，本季度亏损高达10亿美元，其中相当一部分来自Polestar 3跨界车的资产减记，原因包括美国关税上调以及电动车需求疲软。
在电动车热潮可能逐渐退去的背景下，传统车企也在寻求新的布局与机会。例如，本田部分持股的日本供应商Astemo正计划在底特律郊区设立地区总部，该项目占地26英亩，预计投资9500万美元，并将创造约200个就业岗位，显示出汽车产业链仍在为未来进行投资与调整。
总的来说，美国电动汽车市场正站在一个转折点上。政策红利带来的短期繁荣即将告一段落，真正的挑战才刚刚开始。接下来，市场将如何调整，车企又将如何应对，值得持续关注。
（编译：全球汽贸网Katy）