通过EQG概念车能够预览G级的全电动版。
全球汽贸网资讯，据路透社报道，梅赛德斯-奔驰将在2025年推出的电动G级车中加入一款新型高能量密度的电池，解决了如何在不加重电池重量的情况下为大型电动汽车提供动力的问题。 梅赛德斯表示，这种电池由初创公司Sila Nanotechnologies制造，使用硅基阳极，比目前可用的同类电池的能量密度高20%到40%。
硅是更常用的石墨的替代品，70%的石墨来自中国。特斯拉曾表示，将在2020年增加电池中硅的使用量。
梅赛德斯是总部位于加州的电池初创企业Sila Nanotechnologies公开宣布的首个汽车客户。Sila Nanotechnologies正投资数亿美元，在华盛顿州建设一家将于2024年投产的新工厂。
梅赛德斯持有尚未上市的Sila公司的少数股权，Sila公司也在与宝马合作。
Sila公司由一名前特斯拉工程师创建，去年又融资了5.9亿美元，使其估值达到33亿美元。
梅赛德斯首席技术官Markus Schaefer在一份声明中表示：“提供如此高的能量密度是真正的游戏规则改变者，让我们在开发未来的电动汽车时从一个全新的方向思考。”
梅赛德斯首席技术官Markus Schaefer（左）和Sila首席执行官Gene Berdichevsky。
G级是梅赛德斯系列中最昂贵的车型之一，在该公司提高利润率、为其向电动汽车技术过渡提供资金的战略中发挥着越来越重要的作用。
当电池充电时，离子从阴极流向阳极。当它被释放时，离子就会反向运动。传统的阳极材料是石墨，但研究人员一直在寻找硅，以开发一种可以储存更多能量的电池。
当梅赛德斯在20世纪70年代末推出G级车时，其四四方方的设计和全地形能力是为士兵和探险家设计的。
它在很大程度上停留在那个利基市场，直到SUV的流行将这一车型进一步推向主流，吸引了包括西尔维斯特•史泰龙(Sylvester Stallone)、金•卡戴珊(Kim Kardashian)和梅根•福克斯(Megan Fox)在内的知名客户。
梅赛德斯方面没有透露电动G级车的预期续航里程。
（编译：全球汽贸网 Joy）