全球汽贸网资讯，2月22日，梅赛德斯-奔驰宣布将其电动化目标推迟五年至2030年，并向投资者保证并将继续生产并改进新的燃油车型，成为第一家表示市场对电动汽车需求低于预期的汽车制造商。
(图片来源：梅赛德斯-奔驰官网）
梅赛德斯-奔驰预计到2030年，包括混合动力汽车在内的电动汽车的销量将占到总销量的50%，比其2021年设定的2025年目标的预测晚五年。在2021年，梅赛德斯-奔驰曾计划到2025年电动汽车销量将占总销量的50%。
2021年，梅赛德斯-奔驰发布了品牌最新一版禁售燃油车时间表，将原有“2030年新能源车销量占比达到50%”的目标提前到了2025年，从2025年起，梅赛德斯-奔驰的所有新车型平台都将只生产电动汽车，2030年这个节点将实现全面纯电动。
尽管汽车制造商和供应商对未来电动汽车的需求抱有很大期望，但对产能和技术开发的投资已经超过了实际的电动汽车需求，这促使汽车制造商重新调整生产计划。
该公司首席执行官奥拉•卡伦纽斯(Ola Kaellenius)去年年底警告称，即使在欧洲，到2030年也不可能实现全电动汽车的销售。目前，电动车仅占总销量的11%，如果加上混合动力车则占总销量的19%。
奥拉•卡伦纽斯表示，梅赛德斯-奔驰希望客户和投资者知道，他们已经具备良好的条件继续生产燃油车，并准备在未来十年更新技术。他表示，公司目前的更新计划意味着，“几乎可以说我们将在2027年拥有新的阵容，这将使我们一直持续到2030年代”。
该消息公布后，这家豪华汽车制造商的股价上涨了5.9%，同时也受益于周三晚间宣布的30亿欧元（33亿美元）的股票回购计划。
梅赛德斯-奔驰表示，经济增长放缓、供应链瓶颈以及贸易紧张局势也对其2024年的前景产生了不利影响。该汽车制造商预测其乘用车和商用车部门的销售回报率将下降。
公司表示，由于零部件短缺，尤其是由博世供应的48伏系统的不足仍在阻碍生产，因此第一季度销售额可能低于去年同期水平。
梅赛德斯-奔驰表示，包括混合动力汽车在内的电动汽车销量预计将保持在总销量的19-21%左右。由于通货膨胀、供应链相关成本以及零部件短缺侵蚀了利润，这家豪华汽车制造商公布，2023年其汽车部门调整后的销售回报率为12.6%，与预期相符。
梅赛德斯-奔驰表示预计2024年回报率将从去年的15.1%调整后乘用车部门为10-12%，商用车部门为12-14%。
该公司将平均价格提高了2%，达到74,200欧元，并增加了对未来技术的研发支出，如MB.OS平台。
尽管营业额同比增长2%至1532亿欧元，但集团的息税前利润从去年的205亿欧元降至197亿欧元。
公开数据显示，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车销量为249.18万辆，同比增长1.5%；纯电车型销量为24.07万辆，同比增长61%，纯电轻型商务车销量为2.27万辆，同比增长51%。
在国内市场，梅赛德斯-奔驰2023年累计交付约76.5万辆新车，占全球销量份额30%。
（编译：全球汽贸网 Lisa)