梅赛德斯-奔驰于2019年在美国推出了A级轿车，希望用3万美元的奔驰吸引千禧一代买家购买这一拥有百年历史的品牌。
它本应是年轻买家进入该品牌的关键门户。
A级车“将会非常、非常好地……为我们服务。”2018年，时任梅赛德斯-奔驰美国区首席执行官迪特马尔·埃克斯勒(Dietmar Exler)在发布前宣布。
但据《汽车新闻》获得的一份经销商备忘录，这家德国汽车制造商表示，消费者对汽车的需求不断下降，公司的重点也在转移，这促使该公司在2022年之后放弃在美国销售紧凑型轿车。
尽管进行了大量的营销活动，包括出现在超级碗(Super Bowl)的广告中，入门级的A级车却很难在奔驰众多的高端阵容和迷恋跨界车的市场中找到一个稳固的立足点。
LMC Automotive全球预测总裁杰夫•舒斯特(Jeff Schuster)表示:“这款车推出之际，市场正继续转向跨界车和SUV。”“从一开始，这就是一场艰苦的战斗。”
2019年推出时,A级轿车在美国的销量达到17641辆的峰值。梅赛德斯-奔驰去年交付了8108辆A级车，比2020年减少了47%。
除了分发给经销商的备忘录外，该公司拒绝置评。
梅赛德斯-奔驰的运营合伙人托德•邦迪(Todd Bondy)说，奔驰希望放弃追求销量，转向更高端的市场。
邦迪说:“他们希望专注于那些对经销商和制造商都有利的车型。”“A级车的平均毛利润从来就不是很好。”
推出车型
A级轿车由2.0升涡轮增压直列四缸发动机驱动，可产生188马力和221磅英尺的扭矩。更强大的AMG机型A35于2020年上市。
尽管价格低廉，A级还是推出了新的信息娱乐系统和先进的驾驶员辅助技术，以吸引年轻客户。
A级推出了梅赛德斯-奔驰用户体验多媒体系统，该系统具有改进的语音识别能力、人工智能和预测学习能力。
梅赛德斯从一开始就对小型轿车在美国的可行性表示怀疑。
由于A级车的规模，这家汽车制造商最初不太愿意在美国推出A级车。但2013年推出的CLA紧凑型轿车的成功表明，美国消费者将青睐更小的轿车。
在汽车市场不断萎缩的情况下，美国的汽车经销商质疑推出多款紧凑型轿车是否明智。
2020年，有迹象表明，梅赛德斯评估了A级轿车在美国的未来。当时，这家汽车制造商表示，将把这款轿车的生产从墨西哥的阿瓜斯卡连特斯转移到德国的拉斯塔特。梅赛德斯在墨西哥组装厂的重点是GLB跨界车。
产品整合
这款车的停产正值梅赛德斯希望削减其庞大的美国产品组合之际，一位经销商将其产品组合比作Cheesecake Factory餐厅的菜单。
自2000年以来，该品牌的品牌阵容增加了近一倍，达到15个。包括发动机改型和车身款式，在美国的产品线已经扩大到100多个版本。
邦迪说:“奔驰的车型数量已经太多了。”“交易商很难把所有东西都储存起来。”
在给经销商的备忘录中，梅赛德斯表示，GLA紧凑型跨界车将取代梅赛德斯-奔驰的入门级车型。该汽车制造商还表示，比A级轿车更大的CLA轿车，将在2023年继续使用。
但邦迪并不认为CLA会在美国“存活”。
“人们不再买轿车了，”他说。
（编译：全球汽贸网 Jane）