贸点汽车资讯，5月10日，一位消息人士透露，随着电动汽车价格暴跌，福特第一季度每辆电动汽车的亏损超过10万美元，是去年赤字的两倍多。
（图片来源：汽车新闻）
据知情人士透露，福特汽车公司已开始削减电池供应商的订单，以遏制电动汽车不断增长的亏损，因为它抑制了在插电式车型市场迅速减速的情况下的雄心。
一位不愿透露姓名的知情人士表示，福特继续与电池供应商保持合作关系，其中包括韩国SK On和LG新能源，以及中国的宁德时代。
去年11月，福特表示，其计划在马歇尔建立的电动汽车电池工厂将比原计划规模小得多，部分原因是电动汽车的采用率没有达到汽车制造商和行业预期的增长速度。
随着汽车行业放缓电动汽车转型，美国电池制造商Our Next Energy（ONE）等供应商正感受到压力。
此举是福特电动汽车战略缩减的一部分，其中包括削减120亿美元的电池动力车型支出，推迟新的电动汽车，降价，以及推迟和缩减计划中的电池工厂。
福特预测今年电动汽车的亏损将高达55亿美元，首席执行官吉姆·法利最近表示，其电动汽车Model E“是目前拖累整个公司的主要因素”。
福特的一位发言人表示，该公司通常不对与供应商的关系或条款发表评论。
中国的宁德时代表示，其“与福特的合作正在正常进行”，但没有详细说明。韩国的SK On和LG表示，他们与福特的合同仍然有效，但没有立即解决订单变化的可能性。
其中一位知情人士表示，随着电动汽车价格暴跌和需求放缓，福特第一季度每辆电动汽车的亏损超过10万美元，是去年赤字的两倍多。
彭博资讯估计，福特预计今年电动汽车部门的亏损将几乎抵消其从福特蓝色部门获得的利润。福特蓝色部门生产传统内燃机汽车，包括野马SUV和Maverick卡车等气电混合动力车。
BI分析师史蒂夫•曼（Steve Man）和彼得•劳（Peter Lau）在5月3日的一份研究报告中写道：“这引发了人们对大力投资电动汽车的谨慎性的质疑。”。
订单的减少是困扰该行业的头痛问题的一个新迹象。美国汽车制造商面临着电动汽车需求持续低于预期的问题。与此同时，韩国、中国和其他地方的电池制造商正在处理积压的未售出库存。
这反过来又进一步波及了供应链，影响锂、钴和镍等关键金属的价格，这些金属今年的交易都处于多年低点，阻碍了新项目的投资决策。在某些情况下，还导致了矿山走向关闭。
福特公司管理层人士表示，他们已经削减了数千辆电动汽车的成本，以使其盈利，但他们也不得不大幅降价，以保持与市场领导者——特斯拉的竞争力，后者正在推出大幅折扣。
福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）4月24日在公司电话财报会议上对分析师表示：“我们可以看到，电动汽车销售价格大幅下跌，这就是为什么从降低成本的角度来看，我们无法跟上。”。
劳勒进一步表示：“但我们今年的目标是尽可能多地降低Model E的成本，所有这些都是为了实现正贡献率。”
上周五，劳勒被提升为副主席，专注于长期战略，并帮助找到遏制电动汽车损失的方法。
据彭博社报道，福特正在快速开发小型电动汽车，起售价2.5万美元，将于2026年底推出。法利表示，这些车型将在上市的第一年内实现盈利。
劳勒在本月的一次采访中表示，寻找电动汽车的盈利之路对公司的长期生存至关重要。
他说：“Model E必须能够自立。”“它需要盈利，而且必须提供我们的投资提供回报。”
（编译：贸点汽车 Norah）