全球汽贸网资讯，小米目前愿意以牺牲利润为代价发展其新兴的电动汽车业务，它希望在未来 10年或20年内，成为像比亚迪和特斯拉一样的全球最大电车制造商。
公司首席财务官阿兰·林（Alain Lam）对彭博社表示，该公司目前将电动汽车业务的增长置于利润率之上。他表示，电动汽车业务已经运营了5个月，未来需要一些时间来遏制亏损。
“我们更关注业务增长而非盈利能力。”林说。他是一名训练有素的工程师，曾是瑞士信贷（Credit Suisse）的银行家，一手策划了小米的一部分大型商业赌注。
他补充说，小米在手机业务中信奉的“物有所值”的理念也将适用于其电动汽车业务。
“我们确实认为规模化生产会在未来给我们带来大量利润，尽管目前离我们所希望盈利能力还很远。”他说，“我们需要继续投资这项业务。”
小米在电动汽车上找到了一个新的利润增长点，这给投资者带来了希望。小米公司在智能手机和其他电子产品领域取得了巨大的成功，电动汽车相对来说是一个陌生的领域。
（图片来源：彭博社）
雷军曾承诺在汽车制造上投资100亿美元。这是一个大胆的赌注，如果成功便能复制小米在智能手机方面的成就。
小米已经在挤破头的电车市场推出了第一款电动汽车。雷军表示，公司的目标是在15到20年内成为世界五大汽车制造商之一。
但这需要大量的资金。仅在第二季度，小米在智能电动车和其他有关的新举措方面的净亏损就达到了18亿元（2.52亿美元），交付的车辆只有27307辆。
根据彭博社的计算，小米每卖出一辆车，损失大约6万元。
雷军在他的微博上写道，制造汽车是一件艰难的事情。小米正在艰难地度过一个“投资阶段”，他希望得到大家的理解。
林不愿透露小米2024年以后的计划，目前小米的目标是交付120,000辆电动汽车——这是今年5月小米从100,000辆上调过后的数字。
8月21日，公司总裁卢伟冰告诉分析师，他预计未来几个月的出货量将继续加速增长，亏损将逐渐减少。
据彭博社报道，该公司正在开发更多的电动车车型，以更好地与行业领导者竞争。小米计划最早在 2025 年发售一款类似于特斯拉 Model Y 的 SUV。
欧洲野心
虽然小米只在中国销售SU7，但它在巴黎奥运会期间展示了这款轿车，并在德国著名的纽博格林赛道上设立了维修站。
雷军在巴黎表示，小米将在全球范围内推出这款车，但没有给出具体时间。
林说：“目前我们正努力满足中国客户的所有需求，同时也在考虑全球范围内的扩张计划。”
（编译：全球汽贸网 Tim）