全球汽贸网资讯，随着美国总统特朗普对进口整车征收25%关税于4月3日正式生效，零部件关税也将于5月3日实施，行业关注的焦点迅速转向一个核心问题：车价会涨吗？
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目前美国新车平均成交价已逼近5万美元。面对新的关税冲击，即便是密歇根、肯塔基或阿拉巴马州的本地组装车辆，也因大量使用进口零部件而面临成本上升的挑战。
短期内，终端价格尚未全面反映关税影响。多数库存车早在关税生效前即完成批发。一些经销商已打出“免关税库存”招牌，甚至在车型网页中加入“$0进口费”字样吸引消费者。
但随着新车陆续抵达港口和铁路中转站，车企需做出决定：是否以及如何把这部分新增成本转嫁给消费者。以下是主要厂商的最新表态：
大众：征收“进口费”，个案测算价格调整
大众汽车（美国）已通知经销商，自4月3日起，对所有境外生产车型的交车运费中新增“进口附加费”。目前该项费用仍处测算阶段，将视车型配置具体而定。
同时，大众暂停了墨西哥产车辆的铁路运输，并开始评估欧洲进口车清关计划。公司表示，将根据车款与配置评估成本影响，暂未宣布具体涨价幅度。
福特、Stellantis：打出“员工价”稳住阵脚
福特宣布自即日起至6月2日，消费者可享“员工购车价”，覆盖大部分在售车型。这一促销计划命名为“源自美国，为美国”，意在强调其本土制造身份并提升销量。
Stellantis也不甘示弱，次日宣布即日起至4月30日全系车型亦可享员工价，强调“自由选择”。消费者可在员工价与现金优惠之间择优。
通用汽车尚未调整4月促销政策。值得一提的是，“员工价促销”源于通用2005年首创，当时反响热烈，迫使其他车企纷纷效仿。
现代、起亚：暂不涨价，两个月内价格稳定
现代与其高端品牌捷尼赛思在4月4日发表声明，表示未来两个月内不会上调车价。现代表示，去年在美销售的车辆中，约40%实现了本地化生产。
现代汽车CEO穆诺兹4月3日在首尔车展上表示：“我们致力于为消费者创造价值，目前无调价计划。”
不过，现代北美CEO兰迪·帕克在致经销商信中提醒：“4月2日后批发的车辆，其定价可能会有所调整，当前定价不具保证效力。”
起亚CEO宋虎成则态度更为谨慎：“目前还不便对定价作出表态，我们将视美方政策明确后快速做出反应。”
Ineos：调价直接到位，涨幅最高达11%
以法国工厂为唯一产地的小众品牌Ineos也做出明确调价回应。
其Grenadier SUV美国起售价涨至80,455美元（含运费），上涨4.9%；而Quartermaster皮卡价格涨至94,500美元，涨幅高达11%。不过，在4月3日前下单的客户将不受此次调价与额外关税影响，现有库存车亦不在涨价之列。
车价未涨，但风已起
目前，多数车企仍处于“观望过渡”阶段，库存车维持了短暂平稳期。但从大众的分项计价到Ineos的明确提价，信号已非常清晰：一轮关税冲击下的价格重构，正在酝酿。
（编译：全球汽贸网 Yang）