贸点汽车资讯，据路透社伦敦/底特律 7 月 25 日电---美国汽车市场竞争激烈、价格低迷、库存积压和物流困难等问题正影响着包括福特、斯特兰蒂斯和日产在内的汽车制造商，对他们的股价也带来了不小的冲击。这些大公司正艰难地寻找解决办法。
全球汽车制造商在美国等主要市场的销售前景日益黯淡，同时还要应对昂贵的电动汽车转型和来自中国强劲对手的日益激烈的竞争。
（图片来源：路透社）
受到高保修成本和昂贵的电动车业务拖累，福特汽车第二季度利润低于分析师预期，股价也因此暴跌16%。斯特兰蒂斯集团下跌了9%，达到近一年以来的最低点，日产则下跌了7%。
汽车制造商们之所以会受到美国市场库存过剩的拖累，部分原因是 6 月软件故障导致一些经销商业务放缓或停止。考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据显示，7月初的新车供应量是去年同期的两倍多。
Cox分析师预计，随着CDK软件中断的影响减弱，库存将在几个月内恢复正常。不过，由于美国汽车产量一直强劲，投资者对库存增加持谨慎态度。
巴克莱分析师Dan Levy本周在一份报告中写道：“多数投资者对定价风险的出现表示担忧，尤其是在库存增加的情况下。”美国联邦数据显示，最近每辆车的平均支出有所下降。
本田美国销售主管兰斯·沃尔费尔（ Lance Wo lfer ）表示，库存过剩对日本汽车制造商在美国的销售并不成问题，但当任何汽车制造商陷入困境时，它会影响到所有人，因为这会影响到定价。
他说：“这使得市场处于不断变化之中，你需要警惕并及时做出改变。”
Woelfer表示，今年的重点是平衡库存和需求。本田汽车今年在美国的销量预计将增长10%。
日产汽车因库存过剩而遭受重创，因为其第一季度的利润几乎归零 。由于美国市场大幅打折促销，日产汽车下调了年度盈利展望。
本田执行官内田诚（Makoto Uchida）表示，在美国优化库存是一项“艰巨的任务”，本田将专注于让消费者能以更高价格购买更好的汽车。
福特一直受到结构性低效问题和电动汽车业务的困扰，该公司正努力在电动汽车市场获得吸引力。福特的电动汽车和软件部门公布了本季度11亿美元的运营亏损，并预计该业务税前年度亏损将高达55亿美元。
不断黯淡的销售前景
全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯在公布逊于预期的上半年业绩后表示，正采取措施解决美国市场利润率低和库存过剩的问题。首席执行官Carlos Tavares表示，他将毫不犹豫地砍掉其庞大投资集团中表现不佳的品牌。
“如果他们不赚钱，我们将关闭他们，”他说。
自2021年意-美联合汽车制造商菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）和法国PSA合并创建Stellantis集团以来，他一直坚称，包括玛莎拉蒂（Maserati）、菲亚特（Fiat）、标致（Peugeot）和吉普在内的14个品牌都有未来。
斯特兰蒂斯的利润率近年来一直高于同行，但伯恩斯坦（ Bernstein ）分析师在一份报告中说，其利润率目前并不比通用汽车高多少。后者本周已经公布令人满意的营收数据并上调了年利润预测。
他们写道：“这引发了对斯特兰蒂斯集团成本效益声誉的质疑。”今年以来，其股价已下跌超过20%，在欧洲主要汽车制造商中跌幅最大。
全球销量排名第三的现代汽车，公布了强势的第二季度业绩。美国市场豪华SUV和混动汽车的畅销，帮助抵消了他们在韩国市场的长期疲软。
与斯特兰蒂斯集团一样，日产计划在下半年从新款车型和升级车型中获得更多利润，包括Armada和Murano SUV。
“完全不清楚日产在美国销售的哪些车型受欢迎，”东海东京情报实验室（Tokai Tokyo Intelligence Laboratory）的分析师杉浦诚司（Seiji Sugiura）说，“由于他们阵容中车型的竞争力在下降，他们只能制造新车并销售它们，希望它们会受到欢迎。”
（编译：全球汽贸网 Tim）