贸点汽车资讯，美国能源部周一宣布，已正式批准向福特汽车（Ford Motor, F.N）与韩国电池制造商SK On的合资企业BlueOval SK提供96.3亿美元贷款，用于资助在田纳西州和肯塔基州建设三座新电池制造工厂。
（图片来源：路透社/Athit Perawongmetha）
这一低成本政府贷款是美国“先进技术车辆制造贷款计划”中迄今为止规模最大的一笔。SK On是能源集团SK Innovation（096770.KS）的电池部门。此次最终批准的贷款金额高于2023年6月宣布的92亿美元初步承诺。这笔贷款是拜登政府在总统当选人唐纳德·特朗普明年1月上任前推动电动车生产的一系列举措之一。特朗普及其顾问多次批评拜登政府为激励电动车生产提供的支持政策。
美国能源部贷款项目负责人吉加尔·沙阿（Jigar Shah）对此信心满满：“这个项目对吸引人们选择美国至关重要。”该合资项目的三座工厂将使美国的电池年产量增加超过120千兆瓦时。
BlueOval SK表示，截至目前，该项目已投入超过110亿美元，用于建设总面积达1200万平方英尺的三座工厂。首个肯塔基工厂计划于2025年投产，而田纳西工厂预计将在2025年底投入生产。被问及为何贷款审批耗时近18个月时，BlueOval SK回答:美国能源部进行了耗时长久的尽职调查，包括技术、市场、财务、信用、法律、监管及其他领域的全面审查。
本月早些时候，美国能源部还宣布，计划向Stellantis（STLAM.MI）与三星SDI（006400.KS）的StarPlus Energy合资企业提供至多75.4亿美元贷款，用于支持其在印第安纳州建设两座电动车锂电池工厂。通过这些大规模贷款，美国政府正在加速推动国内电动车产业发展，努力与全球竞争对手抗衡，同时振兴多个州的制造业基地。他们相信，这一举措不仅为电动车市场注入了信心，也为相关产业链的发展奠定了基础。
福特和SK On这笔96.3亿美元的贷款真是个大动作，不仅让美国电动车供应链稳了一波，还狠狠地秀了一下政府支持制造业的肌肉。不过，这背后也反映出美国在电动车领域的紧迫感。毕竟，无论是欧洲还是亚洲的电池厂商都跑得更快。宁德时代、比亚迪等品牌早就大名响响。
对福特来说，这笔钱简直像及时雨，既能补强它的电池产能，也让它在和特斯拉、比亚迪的竞争中多了一些底气。但问题是，有了资金支持就真的能追上竞争对手吗？毕竟中国和韩国厂商已经有了技术和规模的双重优势，美国本土市场的电动车消费热情也远不如预期。
这笔巨额补贴究竟会转化为实实在在的优惠，还是不过是厂商与政府之间的一场博弈游戏，最终让普通消费者买单？
（编译：贸点汽车 Yang）