全球汽贸网资讯，美国车桥制造公司（American Axle & Manufacturing Inc.，AAM） 在2024年第四季度亏损1370万美元，但投资者依然看好其未来增长潜力，推动股价上涨8.4%，2月14日收盘价达 5.15美元。
（图片来源：美国车桥）
尽管全年仍处于亏损状态，但AAM的财务表现较2023年有明显改善——2023年同期公司亏损3360万美元。AAM首席执行官 戴维·道奇（David Dauch） 在2月14日的声明中表示，公司已做好应对市场波动的准备，包括关税威胁和电动车需求放缓带来的挑战。
重回燃油车赛道，业绩逆势增长
2024年，AAM实现净利润 3500万美元，全年营收达 61.2亿美元，较2023年的 60.8亿美元略有增长。值得注意的是，公司在过去几年大力押注电气化业务，但如今业务重心已从电动车转向燃油车和混动。
道奇透露，AAM目前正在积极竞标约15亿美元的新业务机会，但与过去两年不同的是，曾经，与电气化相关的订单占比75%-80%，如今，订单来源已转向内燃机和混合动力系统。虽然电动化仍然是未来趋势之一，但AAM正在调整业务结构，以适应当下市场需求的变化。
福特合同续签，巩固核心业务
2月14日，AAM宣布与 福特汽车签了一项关键合同，将继续为福特Bronco和Maverick车型提供动力传输单元（PTU）。这一合同续约不仅强化了AAM在内燃机动力系统领域的核心竞争力，也为未来业务增长提供了重要支撑。
收购GKN母公司，扩大全球布局
除了财务业绩的回暖，AAM近期的一项重大举措是宣布以14.4亿美元收购GKN母公司道莱斯集团（Dowlais Group）。道奇表示，这笔交易将有助于AAM扩大客户群、优化地域布局，并带来每年约3亿美元的成本节约。这一收购也意味着AAM的产品和技术能力将进一步拓展，为公司在全球汽车供应链中赢得更多市场份额。
贸易战风险可控，成本优化进行中
面对全球贸易环境的不确定性，AAM管理层强调，公司受美国铝钢新关税政策影响较小，且其制造体系已做出调整，以规避可能针对加拿大和墨西哥的关税。道奇表示：“我们的战略是‘本地采购、本地生产’，这在贸易战背景下为我们提供了竞争优势。”
此外，AAM正在大幅削减成本，2025年研发支出预计减少2000万美元，资本支出将同比减少5000万美元。通过这套策略，公司希望提升盈利能力，并在未来保持可持续增长。
投资者看好AAM，股价大涨
AAM在第四季度的业绩表现超出华尔街预期，投资者对公司的2025年销售和盈利预测 也表示乐观。公司预计2025年营收将在58亿至60.5亿美元之间，息税折旧摊销前利润（EBITDA）将在7亿至7.6亿美元之间，这一数据处于市场预期的高端。
目前行业地位稳固
AAM在2023年《汽车新闻》（Automotive News）全球百大汽车供应商排行榜中排名第46位，其2023年向全球汽车制造商的销售额超过60亿美元。此次成功续约福特合同，并通过收购道莱斯集团扩展业务，使得AAM在未来仍具备较强的市场竞争力。
尽管AAM仍面临市场不确定性，但其调整业务重点、扩大客户群、优化成本结构等一系列举措，正帮助公司在复杂环境中稳步前行。AAM目前的调整策略，确实让公司在市场波动中找到了短期的生存之道，尤其是新能源市场放缓+燃油车市场的短期回暖，让AAM能够继续维持增长态势。但这一策略是否可持续，仍然存在较大不确定性：
1
电动化仍是行业长期趋势，AAM如何在新能源领域找到新的竞争优势？
2
对燃油车市场的依赖，是否会在未来几年成为AAM的增长瓶颈？
3
收购道莱斯集团，能否真正带来业务协同效应，还是会加重成本负担？
AAM的股价上涨，说明资本市场认可其短期策略，但市场的耐心并不是无限的。如果AAM无法在未来几年内实现真正的长期竞争力提升，那么今天的“燃油回归”或许只是资本市场的短暂狂欢，而非企业真正的长期胜利。
（编译：全球汽贸网 Yang）