贸点汽车资讯，12月19日，根据路透社报道，代表主要汽车制造商的一个团体敦促拜登政府对三项拟议的车辆规定进行重大修改，警告称这些规定可能迫使汽车公司匆忙停止生产一些燃油车。
（图片来源：路透社）
联邦政府提出了严格的规定，估计到2032年，新车销量的67%将为电动汽车。
汽车创新联盟在一封此前未曾报道的致三个内阁部门和白宫的信函中警告称，拟议的规定“可能过早地迫使许多内燃机车辆被淘汰，减少了与之相关的收入，从而减少了汽车制造商资助电动汽车转型所需的资金的可用性。”
这些机构和白宫并未立即回应有关评论的请求。
该联盟代表了通用汽车、丰田汽车、大众汽车、福特汽车、斯特兰蒂斯(STLAM.MI)等汽车制造商。
汽车制造商一直在对美国环保局(EPA)、国家公路交通安全管理局(NHTSA)和能源部提出的规定发出警告，称这些规定可能导致140亿美元的企业平均燃油经济(CAFE)罚款，其中包括通用汽车65亿美元和斯特兰蒂斯30亿美元。
该信函由汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉签署，信中表示，预计于2024年初出台的最终规定将“有效地确定了汽车电气化的步伐”。
他指出，“迫切需要”政府在最高层进行广泛协调，并质疑“修改拟议规则制定的实质性工作”是否正在以任何有意义的方式进行。
据路透社报道，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉周三与白宫幕僚长杰夫·齐恩茨和环境顾问阿里·扎迪进行了会面，讨论了包括车辆规定在内的多个问题。
根据新公布的记录显示，美国环保局局长迈克尔·雷根(Michael Regan)于11月29日与汽车联盟进行了一次此前未曾报道的会议。
美国环保局提出到2032年要求减少56%的车辆排放，导致到2032年新车销量的67%将为电动汽车。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在7月提议到2032年将企业平均燃油经济(CAFE)标准提高到每加仑58英里，通过每年为乘用车提高2%的要求以及每年为皮卡和SUV提高4%的要求。美国汽车制造商希望将卡车的增长率降低到每年2%。
博泽拉还提到了规定中的“重叠、重复和有时相互冲突的目标”，并表示能源部提出的对NHTSA的CAFE计划中电动汽车符合值计算的修改将使电动汽车的燃油经济价值降低72%。
博泽拉补充说，能源部的提议危及了拜登到2030年实现50%电动汽车销售目标，他警告称这些规定还可能“导致投资决策将资金从创新的电动汽车技术转向成熟的内燃机技术。”
通用汽车和福特近几个月放缓了一些电动汽车的生产速度。国会中的共和党人正在推动阻止电动汽车法规。
（编译：贸点汽车 Stevie）