全球汽贸网资讯，据CNBC8月16日消息：美国的供应链现在面临着两大贸易障碍。中国受气温原因已经关闭了关键的制造业，再加上欧洲进口积压而未交付的订单的情况预计将延续到2023年第一季度。
此前欧洲最大港口遭遇罢工。威尔第工会和德国海港运营商中央协会之间的谈判仍然没有结果。双方已经进行了十次谈判。法院规定的最后日期是8月22日。如果双方在第10次协商中未能达成妥协，有可能再次展开罢工。
（文章来源：搜航网）
起帆恺瑞国际物流有限公司欧洲、中东和非洲海洋产品总监Andreas Braun解释说:“如果不做出妥协，我们可以预计，进一步的罢工将使北部港口已经紧张的局势更加恶化。拥挤、船舶时间表和联运作业已经是一团糟，进一步的罢工只会加剧这种局面。在2023年第一季度之前，我们不会看到恢复正常的情况。”
英国也感受到了劳资纠纷，发生在英国最大的集装箱港口菲利克斯托港，1900多名码头工人因工资谈判失败，开始了罢工。(在所有抵达和离开英国的集装箱中，大约有40%在菲利克斯托港处理.)
菲利克斯托罢工行动将影响英国各地的许多商业实体。
如果罢工继续下去，英国各地的供应链将受到严重干扰。船舶停泊窗口将会延迟，码头和内陆仓库的拥堵将会增加，随后，托运人和收货人将面临运输执行的严重延误。
中国供应链感受到压力
中国的热浪迫使一些制造商停产6天。
在四川省经济和信息化厅和国家电网四川电力公司发布的一份联合公告中，从周一到周六，该省工业限电范围已扩大到19个城市和辖区。
环世物流向江苏常州、南京、南通等地区的制造商发出限电通知，并在邮件中提醒进口客户:“在当前新冠肺炎疫情形势下，突然出现的有序用电通知使供应链面临更大挑战。同时，他们还指出上海一些工厂因限电而停产”
重工业企业，比如生产铝和铜的企业，受影响最大。
富士康成都工厂的限电措施对生产影响有限。成都工厂是苹果手表和电脑的生产基地之一。宁德时代(特斯拉的锂电池供应商)是另一家受到影响的制造商。四川是一些大型锂生产商的所在地。英特尔在四川也有生产基地。
与此同时，由于卡车司机需要新冠的检测，全国的卡车运输速度低于平均水平。由于不同城市可能有不同的检测措施这因此导致的货运延误，使得原材料的运输和中国出口从几天增加到了几周。
此外，预计在节日期间会有额外的航班被取消，这将限制船只的运力。
尼尔斯·马森表示:“根据最新一期的《空白航行追踪》，美国主要进口贸易的空白(取消)航行数量保持不变，未来10-12周的前景非常接近于恢复“正常”。”
美国集装箱拥堵
在一周的时间里，纽约和新泽西州的排队船只从15艘增加到9艘。还有30艘船在萨凡纳排队，23艘在休斯顿抛锚。
(图片来源：中国新闻社）
奥克兰港海事主管布莱恩·布兰德斯解释说:“奥克兰港的海运码头仍在清理积压的货物，这是一个月前卡车运输抗议导致港口关闭一周的结果。进口滞留仍然是港口的一个关键问题，我们需要取消进口，以便恢复服务，更好地为我们的出口商和进口商服务。”
空集装箱的滞留时间仍然是两岸港口面临的一个问题。洛杉矶和长滩港口滞留着8.7万个空集装箱。
成排的空集装箱占用了港口重要的土地容量，限制了贸易流动性。随着港口延误的增加，物流公司开始关注空运，将其作为确保节日交货的替代选择。
DHL全球货运公司美洲地区海运主管Goetz Alebrand说:“现在，零售商会尽其所能，确保在节日季需要的时候有供应。我认为，物流市场的每一个利益相关者都在尽最大努力，确保今年的圣诞节能够到来。原本计划不作为航空货运的货物被空运到飞机上。零售商自然希望满足季节性需求。”
(编译：全球汽贸网李铖蹊Leo)