麦格纳国际表示，其电池供电的四驱动力总成系统可以让汽车制造商无需重做架构即可为轻型卡车实现电气化。
EtelligentForce动力系统不需要对制动或悬架进行大修。
全球汽贸网资讯，据外媒报道，麦格纳国际公司(Magna International Inc.)开发了一种电池电力的四轮驱动动力总成系统，该公司说，该系统可以为汽车制造商提供给皮卡电气化的机会，而无需完全颠覆其架构。这项技术也将适用于轻型商用卡车。
这款名为“EtelligentForce,”的汽车采用了麦格纳公司的eBeam电动车桥驱动系统，可以取代卡车上的传统车轴，而无需对悬架或制动系统进行大修。
上周，麦格纳首席执行官斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）在冬季试验场告诉记者，该技术将在2025年量产。当时麦格纳展示了一辆配备了电动动力系统的前汽油动力2020年GMC Sierra 2500HD。
他表示，麦格纳目前正在向汽车制造商客户宣传。随着电动汽车市场的召唤，麦格纳将能够为他们提供电动动力系统，但无需进行昂贵的平台重新设计，也无需花费时间和资源开发自己的平台。科塔吉里表示，该系统已经引起了汽车制造商的“极大兴趣”，但他拒绝透露具体的厂商名称。
麦格纳是北美最大的汽车零部件供应商。科塔吉里表示，麦格纳"不仅仅是，你告诉我们你想要什么，我们就给你什么。"相反，麦格纳提倡的是:“‘这是你的卡车，我们可以使它电气化，在不改变你的制造足迹的情况下实现完全一样。”有了这样的价值，你就与众不同了。”
谁会感兴趣?
麦格纳希望这一宣传能引起客户的共鸣，尤其是那些感到有压力赶上行业加速电气化步伐的客户。但包括福特汽车和通用汽车在内的主要卡车制造商，以及特斯拉和Rivian等新进企业，都已经在推出基于新平台的电动卡车模型，这就提出了一个问题:哪些公司会想要使用麦格纳的系统?
许多其他全球汽车制造商尚未尝试电动轻型卡车。
麦格纳使用2020 GMC Sierra 2500HD来展示其动力总成系统。
科塔吉里表示，麦格纳电动卡车动力系统的优势在于其灵活性。他说，已开发了大型卡车电动平台的汽车厂商可以和那些未开发电动平台的汽车制造商一样，从麦格纳购买他们的电动汽车动力系统。
“原始设备制造商可以说，‘我把整个架构都改成了真正的电动汽车。现在，让我来适应它，’” 他说。
他补充道，或者潜在客户可能只对动力系统领域感兴趣。
“这仍然是整个电动架构的重要组成部分，”这位首席执行官表示。汽车厂商可能会说:“我不想碰ADAS和其他东西。但我想做出改变。你能把它带进来吗?”
在雪中行驶
麦格纳允许记者驾驶配备了EtelligentForce动力总成的Sierra 车型，在充满冰雪和其他危险条件下进行行驶测试。该公司官员表示，供应商希望展示该动力系统在寒冷天气中的性能，并表明该系统不会损害卡车的性能。
“这不会改变产品的定位，”科塔吉里在谈到现有车型时说。
麦格纳在《汽车新闻》全球100大供应商榜单中排名第四，2020年全球汽车制造商销售额为326亿美元。
（编译：全球汽贸网 Jane）