全球汽贸网资讯，据外媒报道，加拿大汽车供应商麦格纳国际公司(Magna International Inc.)周五表示，由于微芯片短缺导致汽车产量下降，影响了公司第四季度的净利润和收入。尽管如此，该公司还是将季度现金股息提高了5%，至每股45美分，因为它为2021年创造了稳定的自由现金流。
这家北美最大的汽车供应商还表示，66岁的董事会主席威廉·杨(William L. Young)将在当前任期结束时退休。麦格纳董事会已选定66岁的现任审计委员会主席罗伯特·F·麦克莱伦(Robert F. MacLellan)接替杨，他将于5月3日举行年度会议。
本季度，麦格纳的净利润下降37%，至4.64亿美元(所有数据均为美元)，而调整后的息税前利润下降54%，至5.08亿美元。由于全球汽车产量下降17%，营收下降14%至91亿美元。
全年净利润翻倍至15亿美元，营收362亿美元，同比增长11%。全年调整后的息税前利润增长23%至21亿美元。
首席执行官斯瓦米•科塔吉（Swamy Kotagiri）里在一份声明中表示:“尽管2021年面临挑战，但我们实现了高于市场的销售增长，并产生了稳定的自由现金流，因为我们与客户和供应商密切合作，将对汽车生产的影响降至最低。”
2021年，麦格纳获得运营中现金流为29亿美元。
该公司在收购瑞典Veoneer Inc.以提振其高级驾驶辅助系统业务的竞标中失利，目前正寻求利用电气化和自动驾驶汽车领域不断飙升的需求。
科塔吉在声明中称:“随着行业复苏和生产计划正常化，我们预计2022年运营业绩将有所改善。”
这家总部位于安大略的公司预计，2022年净利润为17亿美元至19亿美元，营收为388亿至404亿美元。
与此同时，北美的汽车制造商和供应商正在与加拿大的示威者角力，抗议反冠状病毒的命令和其他问题，如关闭华盛顿州温莎市——底特律之间的大使桥。从周一晚上开始，大使桥将成为底特律汽车制造商的供应路线。
麦格纳发言人特雷西·弗尔斯特（Tracy Fuerst）表示，该供应商在美国和加拿大的“少数”工厂已开始调整或减少班次，以符合汽车制造商的时间表。 她举了一个例子，美国的一家准时生产座椅的工厂如今正处于闲置状态，因为它供应的组装工厂已经关闭。
在周五的财报电话会议上，科塔吉表示，由于其汽车制造商客户缩减了生产计划，该公司“开始看到封锁带来的一些初步影响”。
他表示:“我们正在密切关注此事，希望此事能迅速得到解决。”
董事会变动
除了麦克莱伦接替杨担任董事会主席外，公司还宣布了董事会的其他变动:
74岁的彼得·G·鲍伊（Peter G. Bowie）将接替麦克莱伦担任审计委员会主席。
现年67岁的托马斯•韦伯(Thomas Weber)曾是麦格纳技术咨询委员会的成员，也是备受尊敬的戴姆勒前高管。他已被任命为戴姆勒董事会的非独立非执行董事。
61岁的辛迪•涅坎普(Cindy Niekamp)也表示，她打算在今年5月现任任期结束时退休。
（编译：全球汽贸网 Jane）