全球汽贸网资讯，1月26日，特斯拉CEO马斯克表示“中国电动汽车制造商将在没有贸易壁垒的情况下‘摧毁’竞争对手”。
上个季度，中国竞争对手比亚迪取代特斯拉成为全球最畅销的电动汽车公司。
（图片来源：Automotive News）
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，中国汽车制造商将在没有贸易壁垒的情况下“摧毁”全球竞争对手，这突显了美国电动汽车市场领导者面临的来自比亚迪等竞争对手的压力，后者正在竞相向全球扩张。
马斯克发表上述言论之前，尽管美国汽车制造商特斯拉在2023年之前大幅降价，但沃伦·巴菲特支持的比亚迪凭借其更便宜的车型和更多样化的产品线，在上个季度超过了特斯拉，成为全球最畅销的电动汽车公司。
马斯克在周三与分析师的财报电话会议上表示，中国汽车公司是“最具竞争力的”，“将在中国以外取得重大成功，这取决于建立什么样的关税或贸易壁垒。”
“如果不建立贸易壁垒，它们将在很大程度上摧毁世界上大多数其他汽车公司，”他表示。“他们非常好。”
马斯克有理由担心。
去年，他发起了一场价格战，以吸引受到高借贷成本冲击的消费者，这反过来挤压了特斯拉的利润率，并令投资者感到担忧。
周三，马斯克警告称，特斯拉现有的产品线已经达到了“降低成本的自然极限”。
据路透社周二报道，特斯拉计划在2025年中期开始生产一款更便宜的大众市场紧凑型跨界车，代号为“红木”，以与廉价的竞争对手竞争。
点击《特斯拉计划在2025年年中生产一款代号为“红木”的廉价电动汽车》了解更多......
马斯克周三证实，特斯拉预计将于2025年下半年在其德克萨斯州工厂开始生产下一代电动汽车。
但善于通过稳定的供应链控制成本的中国电动汽车制造商正在迅速行动。随着中国竞争加剧和产能过剩，在多年的政府补贴帮助提振了国内销售之后，许多企业正致力于迅速扩大海外业务。
总部位于墨尔本的咨询公司New Electric Partners的合伙人罗斯•格雷戈里(Ross Gregory)表示:“中国数十年来政府主导的电池材料加工基础设施建设的完备性和韧性令人难以接受。”
例如，在寻求提振海外销售之际，中国上汽集团(SAIC)一直在订购更多的整车船舶，以抵消运输成本。
不过，消费者研究公司Lansgton的合伙人伊梅尔(Spencer Imel)说，中国汽车公司在美国的品牌认知度极低，它们的可靠性、耐用性和安全性一般，因此要赢得美国市场份额，它们还有很长的路要走。
伊梅尔说:“他们在中国享受着对车载技术和电池交换等创新产品的高需求。”“我们相信，这将是它们未来海外增长的一个重要因素和差异化因素。”
马斯克发表上述言论之际，美国总统大选正在加快步伐。美国总统乔·拜登曾表示，中国决心主导电动汽车市场，他“不会让这种情况发生”。
前总统唐纳德·特朗普是今年共和党总统候选人提名的领跑者，他已经发出信号，如果当选，他将加倍提高关税，呼吁对所有进口到美国的商品征收10%的普遍关税，并撤销中国的最惠国贸易地位。
马斯克周三表示，与中国竞争对手合作“没有明显的机会”，但特斯拉愿意让他们使用自己的充电网络，并许可自动驾驶等其他技术。
欧洲也对中国电动汽车制造商采取了保护主义立场。去年，欧盟委员会对中国电动汽车发起了一项反补贴调查，以保护欧洲电动汽车制造商。
New Electric的格雷戈里说，除了关税，美国和欧洲需要的政策是给他们的汽车制造商时间来建立多元化的供应链。
（编译：全球汽贸网 Norah）