全球汽贸网资讯，据《汽车新闻》消息：特斯拉首席执行官埃隆·马斯克正在坚持自己的承诺，即在几年内推出自动驾驶机器人出租车。但其实目前大多数的汽车行业正在减少对自动驾驶汽车的投资。
但特斯拉的最新竞争对手——电动汽车初创公司Rivian Automotive和Lucid Motors——正把精力集中在先进的驾驶员辅助系统上，因为这些系统仍然需要驾驶员的参与和人为控制，比如方向盘和踏板。
这些年轻公司的不同做法反映出专家们日益达成的共识，即解决自动驾驶的技术挑战比预期的要困难。
这并不意味着通用汽车支持的Cruise和Alphabet旗下的Waymo等硅谷科技公司已经放弃了被认为是L4或L5的自动驾驶能力。 但由福特汽车公司和大众汽车公司支持的自动驾驶汽车初创公司Argo AI Inc. 10月份的倒闭表明，人们正在重新评估尚未取得成功的数十亿美元投资.
老牌汽车制造商和科技含量较高的电动汽车品牌，如总部位于加州的Rivian和Lucid，都在继续研发被认为是半自动L2或L3系统的驾驶员辅助功能。为了满足消费者的需求，这些技术已经被应用在汽车上。
卡内基梅隆大学专门研究自动驾驶汽车安全性的教授菲利普•库普曼(Philip Koopman)表示:“机器人出租车技术的大规模部署比预计的时间要长。”
“我认为L2和L3是大多数车企的发展方向。”
（图片人物：汽车新闻）
电动汽车消费者对自动驾驶更感兴趣
AutoPacific公司8月份的一项调查显示，电动汽车消费者明显比汽油车消费者对通用汽车(General motors)的超级巡航(Super Cruise)等半自动系统更感兴趣。
电动汽车买家对完全自动驾驶系统也更感兴趣，比如特斯拉尚未完成的完全自动驾驶软件。
AutoPacific公司的《2022年特征属性需求研究》在调查了1.1万人后发现，约三分之一的电动汽车买家愿意支付高达1.25万美元的价格，购买无需驾驶员关注的全自动驾驶系统，而在购买汽油车的消费者中，这一比例仅为15%。
AutoPacific行业分析师罗比•德格拉夫(Robby DeGraff)表示:“我认为电动汽车意向者更关注技术，他们已经对拥有一辆配备了大量先进技术的汽车的想法产生了兴趣。”
德格拉夫继续说道:“当我们查看关于电动汽车购买者最希望在下一辆新车上配备哪些功能的数据时，34%的人希望配备不需要任何操作的全自动驾驶系统。”
德格拉夫在接受《汽车新闻》采访时表示:“那些向我寻求购买特斯拉的人总是告诉我，他们购买特斯拉的最大原因之一是‘让它带着我到处走’。”
马斯克在上个月的特斯拉第三季度财报电话会议上表示，该汽车制造商预计很快会发布一款完全自动驾驶软件，将现有的特斯拉和未来的特斯拉变成供个人使用和拼车的自动驾驶汽车。
马斯克在谈到它的自动驾驶能力时表示:“这辆车可以载你从家到公司，从朋友家到杂货店，而你不用碰方向盘。”
不现实的
马斯克曾表示，特斯拉预计在2024年之前批量生产一款没有方向盘或踏板的新型机器人出租车，但没有提供任何其他细节。
Rivian首席执行官RJ Scaringe认为，由于成本问题，需要昂贵硬件的自动驾驶系统对于消费汽车来说是不现实的。
Scaringe指出，试图解决自动驾驶问题的自动驾驶初创公司“发现它比他们最初预期的更具挑战性。自动驾驶汽车即将问世，但可能仅限于某些道路或驾驶条件。"
Rivian正在开发三级自动驾驶，驾驶员有时可以把眼睛从路面移开，但必须做好接管的准备。
Rivian的“Driver +”系统提供了一种高速公路辅助功能，可在此前已规划的高速公路上自动转向、制动和加速。Rivian汽车使用多个摄像头、雷达和超声波传感器来辅助驾驶和安全功能。
电动汽车传动系统技术的行业领导者Lucid也计划开发驾驶员辅助功能，这些功能将随着时间的推移而发展。
根据Lucid的新闻稿，新功能提供了“主动车道定心和自适应巡航控制，允许在长途旅行中更舒适的驾驶。”
这家汽车制造商表示，其DreamDrive Pro套件包含32个车辆传感器和软件，“设计的功能会随着时间的推移而增长”,Lucid已与NVIDIA合作，整合其AV平台，以补充Lucid自己的系统。
不想要
根据AutoPacific的研究，并非所有的电动汽车购买者都愿意为完全自动驾驶买单。但近一半的人希望拥有先进巡航控制的半自动系统，能够处理走走停停的交通。未来几年，这一比例可能还会上升，这引起了电动汽车制造商的注意。
AutoPacific公司发现，随着驾驶者从纯汽油汽车转向混合动力汽车，再到插电式混合动力汽车，再到纯电动汽车，他们对汽车技术的需求会增加。
AutoPacific总裁兼首席分析师Ed Kim表示：(我们的)数据证实了这一假设，并真正揭示了电动汽车如何真正重塑未来的汽车和驾驶体验。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)