全球汽贸网资讯，德国汽车行业眼下正陷入持续的危机，咨询公司罗兰贝格发布预警，受全球汽车市场竞争加剧、产业转型压力等多重因素影响，到2030年，德国汽车行业或将减少至少20万个岗位，近期梅赛德斯-奔驰爆出的劳资谈判僵局，让本就紧绷的行业形势再度升温。
（图片来源：汽车新闻）
奔驰未能和职工委员会、工会就人力成本削减方案达成一致，根据内部消息，公司已经暂停德国境内全部工厂的后续投资，同时开始评估关停生产基地的可能性。
奔驰生产负责人米夏埃尔·席贝、人力总监布里塔·泽格在内部文件中表态：公司仍希望尽量避免关闭工厂，但在目前的谈判僵局下，不得不把关停厂区纳入评估选项。早在9月，席贝就向员工提示过风险，如果谈判没有进展，德国本土两座工厂将面临关停，目前奔驰和德国金属工业工会（IG Metall）的谈判还在继续。
奔驰的这一决定，进一步推高了整个行业的风险，大众集团已经启动史上规模最大的重组计划，相关方案可能波及10万个岗位，最多关停4座德国工厂。大众将在11月24日和同一家工会展开谈判，双方矛盾突出，新年前后存在罢工的可能。
危机还沿着产业链向外传导，零部件企业同样承受压力，舍弗勒此前公布，受燃油车需求走低影响，计划在欧洲裁员3460人、关闭5处生产基地，其中4处位于德国。
汽车行业分析师费迪南德·杜登赫费尔认为，奔驰这次的动作并不意外，近段时间奔驰一直在提示本土经营环境的压力。在他看来，行业正面临深度危机，倘若不能完成成本结构重构，整个行业的前景都难以乐观。
（编译：全球汽贸网 Luke）