全球汽贸网资讯，据路透社报道，绿色和平组织于周四表示，如果大众集团和通用汽车等汽车制造商不加快向电动汽车的转型，到2030年，它们在中国的传统动力汽车产能可能会大量闲置。
（这是2019年12月5日在一汽-大众的天津工厂拍摄的奥迪Q3装配线。中国内燃机轻型汽车市场产能过剩是一个长期存在的问题，自2017年以来，监管机构发布禁止建设新的装配厂，图片来源：路透社。）
该组织称，随着包括电动汽车和插电式混合动力汽车在内的新能源汽车需求的增长，比亚迪等新的纯新能源汽车生产商将占据市场份额，而传统汽车制造商将浪费生产空间，生产不受欢迎的内燃机汽车。
中国内燃机轻型汽车市场产能过剩是一个长期存在的问题，自2017年以来，监管机构发布禁止建设新的装配厂。
根据中国乘用车协会的研究和数据，到2021年底，中国所有燃料类型乘用车的年总产能为4089万辆，利用率为52.5%。
绿色和平组织估计，如果到2030年新能源汽车的销量达到40%——考虑到今年到目前为止30%的销量是新能源汽车，这是一个保守的预测——那么包括大众汽车集团、丰田汽车公司和通用汽车公司在内的10家主要汽车制造商三分之一的内燃机产能将被闲置。
绿色和平组织称，如果销售率达到70%，内燃机生产的平均未使用产能利用率将升至三分之二。该组织基于有关计划产能和预计销量的公开信息作出了估计。
绿色和平组织称，通用汽车和大众汽车将面临最大压力，中国内燃机汽车闲置产能超过300万辆，这对这两家汽车制造商构成重大风险。
大众、通用和丰田在给路透社的声明中表示，他们正在加速在中国的电动汽车战略，通用补充说，到2030年，它将把在中国一半以上的制造业务转变为电动汽车。
大众指出其在中国的销量不断上升，并表示预计将从中国不断增长的汽车需求中获利。
一位发言人表示：“我们将加快电气化和数字化进程。”
绿色和平组织的研究没有考虑到汽车制造商可能计划从中国出口汽车以抵消生产过剩，一些汽车制造商已经采取了这一策略。
包括比亚迪(BYD Co.)在内的中国新能源汽车生产商在电动汽车车型方面已经超过了外国同行，并效仿特斯拉(Tesla Inc.)今年大幅下调畅销车型的价格，随着两种技术之间的价格差距缩小，新能源汽车的销量受到了蚕食。
（编译：全球汽贸网 Joy）