全球汽贸网资讯，6月26日，据两位知情人士周五透露，大众汽车正考虑关闭其在德国的四家工厂，并裁员多达10万人。此举可能成为汽车行业有史以来最大规模的重组。
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消息人士称，大众监事会成员已获悉相关计划，这些计划将在7月9日的会议上进行讨论。此次调整正值该汽车制造商面临日益增加的压力之际，包括来自中国竞争对手的竞争、美国对进口汽车征收的高额关税，以及欧洲市场需求萎缩——大众汽车此前已表示，这些因素使其现有商业模式难以为继。
据上述人士称，关闭汉诺威、茨维考、埃姆登以及奥迪内卡苏尔姆工厂将危及超过4.5万个工作岗位，这还不包括目前计划裁减的5万个岗位。
史上最大
从绝对数字看，裁减10万人并砍掉四家总装厂，将是汽车工业历史上规模最大的重组。其规模可比肩通用汽车在2009年破产前后及1990年代初的几次重大调整——当时通用在四年间裁员多达7.4万人，并关闭或闲置了21家工厂。
大众汽车首席执行官Oliver Blume本周早些时候已向高管层介绍了该计划，以争取支持。然而，这些大幅削减很可能面临工会和下萨克森州（大众第二大股东）的强烈反对。
该重组计划最先由《经理人》杂志报道，该杂志还指出，这家全球第二大汽车制造商将在未来五年内削减约15%的投资，总额降至略高于1300亿欧元（合1480亿美元）。
该杂志援引消息人士补充称，Oliver Blume与首席财务官Arno Antlitz计划对这家已有89年历史的公司进行根本性重组，包括将核心大众品牌及零部件业务剥离为独立实体。
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周五，大众汽车股价跌至16年低点，截至格林威治标准时间13时35分，跌幅达3.4%，表明投资者对该计划持怀疑态度。
深远变革
一位大众发言人拒绝就“机密文件”置评，但表示：“整个集团，包括各品牌和子公司，都必须进行深远的变革。”
大众劳资委员会和德国强大的金属工业工会（IG Metall）誓言将抵制任何此类措施。他们在周五的一份联合声明中表示：“如果这些计划付诸实施，我们将竭尽全力阻止。”
德国下萨克森州州长表示，该州不会同意这项计划。
大众的计划很可能使其独特的治理和所有权结构再度成为焦点——该结构赋予劳工代表和下萨克森州相当大的影响力。
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在2025财年，大众集团全球员工总数为667,164人，其中近43%在德国工作。布鲁姆在2024年首次推动关闭德国工厂时，就曾遭遇工会的激烈抵抗，最终被迫撤回。当时，管理层曾提出关闭或出售多个工厂，作为大规模成本削减计划的一部分，以应对产能过剩和电动汽车需求疲软，此举引发了罢工，并与拥有重大决策影响力的金属工业工会和劳资委员会陷入长期对峙。
巨大压力
随着市场环境恶化，布鲁姆面临更大压力，必须重振大众的命运——该公司正应对关税和中国汽车制造商日益激烈的竞争。
主要汽车制造商在中国市场正不断被本土电动汽车挤占。据艾睿铂咨询公司数据，2025年非中国汽车制造商的市场份额从2020年的57%降至32%。
大众曾多年蝉联中国最大汽车制造商，但在2024年被比亚迪挤至第二，2025年又跌至第三。
这种下滑如今已波及宝马等品牌——宝马上周发布盈利预警，令市场震惊，部分原因正是中国销售疲软。
中国汽车制造商还在向新兴市场扩张，同时在大众的欧洲本土市场迅速增长。
据欧洲汽车制造商协会数据，比亚迪、奇瑞、上汽和零跑截至今年5月在欧市场份额合计已较去年同期翻倍。此外，还有数十家中国车企已或计划近期进入欧洲市场。
（编译：全球汽贸网Reset）