全球汽贸网资讯，据《汽车新闻》报道：丰田汽车公司终于解决了新推出的bZ4X全电动跨界车的车轮掉落问题，这一令人尴尬的故障迫使这家全球最大的汽车制造商在该车型开始销售仅两个月后就召回了该车型，并阻碍了其进军电动汽车市场。
（图片来源：汽车新闻）
丰田首席技术官Masahiko Maeda在宣布修复时表示，修复后的bZ4X将于周四恢复生产。日本的销售将于10月26日重新开始。
他还表示：美国的销售将很快恢复，但没有提供具体的时间表，并且在包括美国在内的海外市场，他们都将按顺序恢复销售。
丰田于今年6月宣布召回，当时bZ4X刚刚上市两个月。召回也影响到了斯巴鲁Solterra（斯巴鲁是丰田的合作伙伴）。
在全球范围内，约有2700台bZ4X和1600台Solterra受到影响。
这一失误阻碍了丰田首款面向大众市场的电动汽车的推出，当时该公司正因对纯电池电动汽车反应滞后而受到越来越多的批评。这也给该公司一系列bZ标志电动汽车的计划蒙上了一层阴影。
“很尴尬的是，我们已经做了各种评估，但我们没有发现这个问题，因为我们没有在评估过程中考虑到车轮质量会如此差的前提下进行评估。我们将坚决应对，以重获人们对丰田汽车安全性的信任。”
此后，丰田元町组装厂的bZ4X和Solterra的生产一直被暂停，丰田汽车公司正忙着寻找解决问题的办法。
缺陷是由于没有考虑到汽车的全电动传动系统对车轮施加的高扭矩，车轮与轮毂螺栓连接。但即使在低里程的使用中，车轮也会因为剧烈的驾驶而松动，比如急转弯或剧烈刹车。电动汽车锂离子电池组的额外重量加剧了这个问题。
Masahiko Maeda说，原始车轮表面太粗糙，加工质量差异很大。解决方案包括在轮毂螺栓上增加一个垫圈，并改善车轮表面的摩擦。这种方法将应用于丰田生产计划中的其他电动汽车。其中包括雷克萨斯RZ（此款为丰田bZ的高端线），这款全电动跨界车计划于2023年上半年在美国上市。
丰田花了这么长时间才推出这种补救措施，因为工程师需要验证其在各种情况下的有效性和安全性，包括转弯、刹车和加速。
丰田拒绝透露此次召回将给丰田带来多少损失，以及bZ4X生产损失了多少台，该公司尚未就召回事件提出赔偿斯巴鲁的问题。丰田拥有斯巴鲁公司20%的股份。
丰田说，5月底收到了来自台湾的第一份有关问题的现场报告，原因是左前轮与车辆分离，紧随其后的是来自美国的两份报告。
与bZ4X一起由丰田在日本生产的2023款斯巴鲁Solterra也被列入了6月的召回和停售名单。丰田最初在美国提交的召回文件称，约有403辆Solterra汽车受到影响，但目前还没有一款Solterras交付客户。
bZ4X于今年春末在美国上市，这是丰田自2014年与特斯拉合作生产RAV4电动汽车以来推出的首款电动汽车。丰田希望到2030年，丰田和雷克萨斯品牌的电动汽车年销量达到350万辆。雷克萨斯计划到2030年在欧洲、美国和中国成为纯电动汽车品牌，届时将准备年销售100万辆电动汽车。
在此之后，雷克萨斯将在2035年之前在全球范围内提供全电动汽车。
尽管如此，投资者和环保人士依旧批评丰田在继续吹捧油电混合动力车是一种可行的绿色替代方案，斥责其在致力于开发电动汽车方面行动迟缓。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)