全球汽贸网资讯，据彭博社消息：浙江零跑科技股份有限公司需要担心的不仅仅是上周在香港上市首日的灾难性表现，还有其盈利状况。尽管其的T03车型在中国的销量超过了蔚来和小鹏等品牌，但它并没有盈利。
（图片来源：彭博社）
紧凑型四座电动汽车的销售是零跑成功的关键，自初创公司成立以来，它的交付量几乎占到总交付量的四分之三。
今年9月，总部位于杭州的零跑交付了11,039辆汽车，比去年同期增长200%，在中国本土的电动汽车初创企业中排名第三，仅次于和哪吒和理想。
尽管T03很受欢迎，但起价7.95万元(合1.12万美元)的物美价廉的T03却是亏损的领头羊，他们第二季度的毛利率为负25.6%，而同行的毛利率约为11%至21.5%。
零跑正试图冲击高端市场。根据Frost & Sullivan的数据，其C11跨界车和新的C01轿车的价格在18万元至29万元之间，规模更大的高端电动汽车市场预计将在2023年出现最快的增长。
JSC Automotive的董事总经理约亨•西伯特(Jochen Siebert)表示：“从如此低的市场位置起步，我怀疑零跑能否持续下去，他们必须走得更高。这是他们生存的唯一途径。”
提高产量并不容易。零跑在金华只有一家20万辆产量的工厂，而在杭州的第二家工厂要到2023年底才会投产。
彭博社(Bloomberg Intelligence)分析师史蒂夫•曼(Steve Man)和乔安娜•陈(Joanna Chen)认为，比亚迪的扩张之路取决于产品设计、供应链和生产之间近乎完美的协调，几乎没有出现意外。他们还认为，比亚迪、大众汽车和其他知名汽车制造商的众多大众市场电动汽车将带来直接竞争，他们品牌更强大、销售网络更广泛、研发和生产能力更强。
零跑的一名代表通过电子邮件表示，公司计划“随着销量的增长，逐步提高我们的产能，零跑在香港上市筹资约8亿美元，其中约四分之一将用扩大规模，提高产能”。
今年9月，零跑迈出了海外的第一步，向以色列出口了60辆T03汽车，并将目光投向了欧洲。国际消费者是否会对T03的互动数字助手持谨慎态度还有待观察，因为该助手使用了科大讯飞公司(被美国列入黑名单的科技公司)的3.0智能语音识别系统。
这不会成为一个卖点，首先，对零跑来说更重要的是“进入利润区”。
不过，在那之前，零跑至少会得到中国消费者的大力支持。T03有多种颜色可供选择，包括淡粉色和开心果绿色，目标客户是低端大众市场和较小城市的消费者，这些人希望拥有一款价格低廉的电动汽车，同时还配有先进的车载数字设备。
尽管设计紧凑，但T03比上汽通用五菱红光Mini零售价格约为人民币3.28万元的小型车有所改进，他配备了两个触控仪表盘屏幕、一个人工智能语音助手、初步的自动驾驶技术和基于手机的连接功能。
河南黄河科技学院客座教授、汽车分析师张翔说:“T03是你能买到的价格在10万元以下的最好车型。在低端市场，它的功能比其他任何一款都要好。它真的很突出。”
(编译：全球汽贸网 李铖蹊）